Квасников Александр Васильевич

Квасников Александр Васильевич
Дата рождения:	13.05.1892 г.
Место рождения:	г. Баку
Дата смерти:	25.09.1971 г.
Место смерти:	г. Москва
Научная сфера:	физика
Место работы:	ТТИ (ТПУ), МАИ
Учёная степень:	доктор технических наук
Учёное звание:	профессор
Альма-матер:	ТТИ
Научный руководитель:	Н.Е. Жуковский
Известные ученики:	Н.И. Камов
Награды и премии	орден Ленина (дважды), орден Трудового Красного Знамени, Премия Совета Министров СССР (1962 г.), Государственная премия СССР (1968 г.).

Лаборатория авиадвигателей ТТИ. Профессор А.В. Квасников, его помощник С.В. Голашевский и студенты А.И. Валединский, Князев и Саночкин (слева-направо), 1925 г.

Группа создателей Авиэтты СТИ-1. В первом ряду слева-направо: Г.В. Трапезников, Н.В. Гутовский, 4-й - А.В. Квасников

Авиационный музей кафедры А.В. Квасникова

Самолет "Ньюпорт 11"

Статья А.В. Квасникова в газете "Красное Знамя" о строительстве авиэтты СТИ-1. 1927 г.

А.В. Квасников в 1930-е гг.

Квасников Александр Васильевич (13.05.1892 г. — 25.09.1971 г.) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей Московского авиационного института (МАИ) и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха. Выпускник Томского технологического института 1918 г.

Мемориальная доска на 4-м корпусе ТПУ

С именем выпускника ТТИ А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности аэрокружка (созданного Б. П. Вейнбергом) в 1920-х гг., прерванной первой мировой войной и революцией. 11 мая 2006 г. - в день 110-летия со дня основания Томского политехнического университета и 100-летия первого выпуска сибирских инженеров мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову появилась на 4-м корпусе ТПУ.

Биография

Из семьи рабочего.

После окончания 3-классной городской школы, вечерней школы и реального училища в 1910 г. был принят на 1-й курс Механического отделения Московского технического училища. Во время учебы в училище работал лаборантом в аэродинамической лаборатории профессора Н.Е. Жуковского, что позволило ему улучшить свои знания в области воздухоплавания.

В 1914 г. он был призван в армию и стал военным летчиком-разведчиком. Занимался переоборудованием пулеметных установок самолетов, используя оптический прицел. В 1916 г. установил на своем самолете реактивные снаряды и с их помощью уничтожил немецкий аэростат.

В 1917 г. продолжил свое образование в МТУ, потом поступил на 2 курс Томского технологического института, который окончил в декабре 1918 г. Одновременно работал преподавателем в Томской радиошколе.

После окончания обучения он работал в ТТИ в течение 13 лет. Прошел путь от ассистента до профессора.

С 1922 г. - заведующий кафедрой тепловых машин. Читал курсы: "Техническая термодинамика", "Двигатели внутреннего сгорания", "Легкие двигатели", "Авиадвигатели".

В 1920-е гг. в институте открыл авиационную специальность, организовал авиационную лабораторию и авиационный музей. Под его руководством был создан авиакружок, его члены вместе с Квасниковым построили авиэтту "СТИ-1", которая поднялась в воздух в 1927 г. Ее двигатель стал одним из первых советских легких двигателей.

В 1931 г. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московской авиационный институт. Здесь была открыта кафедра теории авиадвигателей, заведующим которой стал Александр Васильевич.

Во время Великой Отечественной войны Квасников участвовал в проектировании и производстве самолетов для фронта.

После окончания ВОВ Александр Васильевич продолжил исследования в области авианаук и стал крупным ученым, признанным специалистом в своей области. Опубликованная в 1958 году силовая диаграмма ракетного двигателя была названа "диаграммой Квасникова". Предложенная им в 1948 году формула для определения мощности комбинированного авиационного двигателя получила название "формулы Квасникова".

В 1960 г. Квасников создает кафедру электроракетных двигателей и энергетических установок. За разработку метода испытания элементов ракетных двигателей большой мощности он получил Государственную премию СССР.

Научная деятельность

А.В. Квасников был одним из первых организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Опубликованная им силовая диаграмма ракетного двигателя была названа "Диаграммой Квасникова", а предложенная в 1948 г. формула для определения мощности комбинированного авиационного двигателя получила название "Формулы Квасникова".

А.В. Квасниковым было открыто явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха. При его активном участии прошло становление МАИ, без которого невозможно было представить отечественную авиацию и ракетостроение.

Начиная с 1927 г. вел большую научную и педагогическую деятельность, написал работу «Исследования политропического процесса». Это одно из и подробных исследований политропического процесса. В «Трудах ТТИ» напечатаны две его работы – «Теплообмен в политропическом процессе» и «Втекания газов в сосуд», благодаря чему он был избран профессором кафедры в 1927 г. Благодаря К., в ТТИ окончательно оформилась авиационная специализация, которая обеспечила первые выпуски авиационных инженеров в 1928 - 1929 гг. Однако для развития этой специальности в Сибири вдали от молодой авиационной промышленности не было условий. В июне 1931г. К. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московский авиационный институт (МАИ).

Московский авиационный институт (в настоящее время - национальный исследовательский университет) «МАИ» основан в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.

Уникальность МАИ заключается в том, что он исторически создавался с целью подготовки специалистов практически для всех отделов и бригад ОКБ и заводов авиационной промышленности (начиная от проектирования конструкций крыла, фюзеляжа, шасси, двигательных установок до технологии и экономики производства). По заказам предприятий оборонно-промышленного комплекса в МАИ более 50 лет назад началась и в дальнейшем развивалась подготовка специалистов в области ракетостроения, космонавтики, систем вооружения и высокоточного оружия, программ обеспечения аэрокосмических комплексов.

В МАИ совместно с В.В. Александровым, М.М. Масленниковым и Н.И. Вторушиным К. создал кафедру теории авиадвигателей кафедру теории авиадвигателей и стал ее руководителем. Под его руководством в 1933 г. была создана лаборатория, которая по широте тематики и направленности исследований в те годы не имела себе равных среди лабораторий других вузов страны. В ней разрабатывались вопросы теории горения бензино-воздушных смесей в цилиндре авиадвигателя, и, в частности, теории детонации и способы борьбы с ней. По заданию авиапромышленности была успешно разработана система гасителей пламени – «антифлемингов». Применение их резко сократило число пожаров на самолетах при запуске двигателей.

В 1931 - 1952 гг. А.В.Квасниковым было написано более 20 работ по поршневым двигателям. Он составил техническое задание на строительство лабораторий авиадвигателей, руководил проектными и монтажными работами при создании стендов. В 1935г. лаборатория была создана. Большой размах получила экспериментальная работа, основанная на договорах с ведущими ОКБ промышленности, куда было передано 84 отчета.

Во время Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг. Квасников участвовал в проектировании и производстве самолетов для фронта.

С 1956 г. были начаты разработки проблем, связанных с рабочим процессом новых схем двигателей, что позже привело к созданию новой кафедры – теории двигательных установок. В 1959 г. в свет вышла работа К. «Теория жидкостных ракетных двигателей». Актуальные направления в разработке теории двигателей летательных аппаратов увлекали К., и в 70 лет он сделал еще один шаг вперед, создав еще одну кафедру. По его инициативе в МАИ была создана лаборатория солнечной и лучистой энергии. К. поставил задачу создать для народного хозяйства страны установки небольшой мощности, преобразующие солнечную энергию в электрическую. Это предназначалось для работы в местах, удаленных от линий электропередач. К. многие годы поддерживал связи с К.Э. Циалковским, Ф.А. Цандером, С.П. Королевым и др. и своими трудами приблизил час первого полета в космос. Опубликовано 37 научных работ, он – автор или научный руководитель 230 научных отчетов.

Труды

1. «Задачи и упражнения по технической термодинамике», М. Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934.

2. Фундаментальный труд по тепловому расчету двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.

3. Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей, процессы и балансы в авиамоторных установках (М.: Оборонгиз, 1948), издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов;

4. Работы по втеканию и истечению газов (Труды МАИ, № 1).

5. Открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струей» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.

6. «Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953.

7. «Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959.

Награды

• 2 ордена Ленина.

• Орден Трудового Красного Знамени.

• 1945 — Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.

• 1962 — Премия Совета Министров СССР.

• 1968 — За комплекс работ по испытаниям мощных турбонасосных агрегатов — Государственная премия СССР.

Источники, литература

1. Гагарин А.В. «Профессора Томского политехнического университета». Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001.

2. Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. С.И. Никифорова. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с.

3. Материалы фондов Комплекса музеев Томского политехнического университета.

4. Журнал ТПУ «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199с.

Ссылки

1. http://www.mai.ru/common/

2. https://vk.com/@ntbtpu-ne-pridumala

3. https://topwar.ru/70618-av-kvasnikov-georgievskiy-kavaler-i-uchenyy.html?ysclid=m7wtgw3271134093145