Ка-8: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Ка-8 (посмотреть исходный код)

Версия от 07:38, 19 декабря 2019

2462 байта убрано ,  19 декабря 2019
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 1: Строка 1:
  [[Файл:Ka-8.jpg|300px|right|thumb|]]
  [[Файл:Ka-8.jpg|300px|right|thumb|]]
'''Ка-8''' («Иркутянин») – легкий вертолет,  первый вертолет Н.И. Камова. Впервые поднялся в воздух 12 ноября 1947 года. Был представлен на воздушном параде в Тушино в 1948 году. Построено 3 экземпляра.
'''Ка-8''' («Иркутянин») – легкий вертолет,  первый вертолет [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Впервые поднялся в воздух 12.11.1947 г. Был представлен на воздушном параде в Тушино в 1948 г. Построено 3 экземпляра.


==Разработка==
==Разработка==


Деятельность опытно-конструкторского бюро по вертолетостроению Н. И. Камова с начала его создания (7 октября 1948 г. под обозначением ОКБ-2) неразрывно связана с Военно-Морским Флотом и созданием вертолетов двухвинтовой соосной схемы. В 1945 г. группой энтузиастов под руководством Н.И. Камова началась разработка опытного сверхлегкого вертолета двухвинтовой соосной схемы Ка-8 «Иркутянин» с мотоциклетным двигателем М-72 мощностью 38 л.с, названного «летающим мотоциклом». Вертолет отличался простой конструкцией с ферменной рамой вместо фюзеляжа и не имел кабины.
Деятельность опытно-конструкторского бюро по вертолетостроению Н. И. Камова с начала его создания (07.10.1948 г. под обозначением ОКБ-2) неразрывно связана с Военно-Морским Флотом и созданием вертолетов двухвинтовой соосной схемы. В 1945 г. группой энтузиастов под руководством Н.И. Камова началась разработка опытного сверхлегкого вертолета двухвинтовой соосной схемы Ка-8 «Иркутянин» с мотоциклетным двигателем М-72 мощностью 38 л.с, названного «летающим мотоциклом». Вертолет отличался простой конструкцией с ферменной рамой вместо фюзеляжа и не имел кабины.


03.05.1946 г. вышел приказ № 26 начальника 7-го Главного управления МАП, заместителя министра и начальника ЦАГИ С.Н.Шишкина о переводе группы Камова в Бюро новой техники ЦАГИ (БНТ).
03.05.1946 г. вышел приказ № 26 начальника 7-го Главного управления МАП, заместителя министра и начальника ЦАГИ С.Н.Шишкина о переводе группы Камова в Бюро новой техники ЦАГИ (БНТ).
Строка 52: Строка 52:


Экипаж, чел 1.
Экипаж, чел 1.
==Н.И. Камов==
[[Файл:1741-1.jpg|250px|right|thumb|]]
Никола́й Ильи́ч Ка́мов (1 [14] сентября 1902, Иркутск — 24 ноября 1973, Москва) — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972).
Окончил механический факультет Томского технологического института (ТПУ) в 1923г. Инженер-механик. В студенческие годы занимался в авиакружке, организатором которого был профессор ТТИ, крупный ученый-физик Б.П. Вейнберг. В 1928г. Н.И. Камов совместно с Николаем Скржинским приступил к конструированию винтокрылой машины – автожира, названной по начальным буквам фамилии авторов КАСКР-1. В 1929г. КАСКР-1 был изготовлен, 25 сентября совершил первый полет. В 1931г. Камов был назначен начальником конструкторского бюро бригады ЦАГИ и приступил к проектированию первого военного автожира. В 1940г. был организован первый в стране завод винтокрылых летательных аппаратов, директором и главным конструктором которого становится Камов. В 1948г. было создано вертолетное конструкторское бюро, главным конструктором кторого стал Камов. Эту организацию он возглавлял до конца жизни. Здесь были созданы знасменитые вертолеты Камова Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-26 и др. Они неоднократно получали высокие награды международного уровня, на них устанавливались мировые рекорды скорости и грузоподъемности.


==Ссылки==
==Ссылки==
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/42502

Навигация