133 935
правок
ГАЗ-61: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:232094 1101274939.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:232094 1101274939.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:F2d723cs-960-1-.jpg|180px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]] | |||
'''ГАЗ-61''' – советские легкие автомобили повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 — первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА. ГАЗ-61 создан в 1938 году в Горьковском автомобильном заводе в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] - выдающегося советского конструктора автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреата Государственной премии СССР (был студентом [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1922 - 1926 гг.). | '''ГАЗ-61''' – советские легкие автомобили повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 — первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА. ГАЗ-61 создан в 1938 году в Горьковском автомобильном заводе в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] - выдающегося советского конструктора автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреата Государственной премии СССР (был студентом [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1922 - 1926 гг.). | ||