133 935
правок
ГАЗ-61: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
Многочисленные попытки создания в 30-е годы в СССР полугусеничных и трехосных(с формулой 6Х4)модификаций также не дали ожидаемых результатов. Очевидной стала необходимость в полноприводных автомобилях - со всеми ведущими колесами. Технологически перед самой войной это уже было осуществлено:конструкторам удалось решить проблему создания компактных и работоспособных шарниров равных угловых скоростей для привода передних колес. | Многочисленные попытки создания в 30-е годы в СССР полугусеничных и трехосных(с формулой 6Х4)модификаций также не дали ожидаемых результатов. Очевидной стала необходимость в полноприводных автомобилях - со всеми ведущими колесами. Технологически перед самой войной это уже было осуществлено:конструкторам удалось решить проблему создания компактных и работоспособных шарниров равных угловых скоростей для привода передних колес. | ||
ГАЗ-61 создан в 1938 году в конструкторском бюро В. А. Грачёва взамен слишком сложной и не столь вездеходной трёхосной модели ГАЗ-М-21 (6х4). | ГАЗ-61 создан в 1938 году в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] взамен слишком сложной и не столь вездеходной трёхосной модели ГАЗ-М-21 (6х4). | ||
При создании машины был исследован американский «Мармон-Херрингтон» - полноприводный седан на базе «Форд-V8». | При создании машины был исследован американский «Мармон-Херрингтон» - полноприводный седан на базе «Форд-V8». | ||