133 879
правок
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
Строка 29: | Строка 29: | ||
С 20.10.1920 г. – внештатный, с февраля 1921 по октябрь 1922 гг.- штатный ассистент по черчению в ТТИ. | С 20.10.1920 г. – внештатный, с февраля 1921 по октябрь 1922 гг.- штатный ассистент по черчению в ТТИ. | ||
С октября 1922 г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923 г. – член коллегии НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925 г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого под его руководством был сконструирован и построен в 1927 г. первый сибирский самолет СТИ-1, положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством А.В. Квасникова, корпус – под руководством Г.В. Трапезникова. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал на двигателе отечественной конструкции, созданном томскими технологами. Все остальные летали на зарубежных двигателях. В 1920-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень специальностей ТТИ, ее учредителями были молодые ученые Г.В. Трапезников и А.В. Квасников. | С октября 1922 г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923 г. – член коллегии НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925 г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого под его руководством был сконструирован и построен в 1927 г. первый сибирский самолет СТИ-1, положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасникова]], корпус – под руководством Г.В. Трапезникова. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал на двигателе отечественной конструкции, созданном томскими технологами. Все остальные летали на зарубежных двигателях. В 1920-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень специальностей ТТИ, ее учредителями были молодые ученые Г.В. Трапезников и [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасников]]. | ||
Оказал большое влияние на юного [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Впоследствии Камов стал одним из широко известных во всем мире конструкторов, стоявших у истоков вертолетостроения. | Оказал большое влияние на юного [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]]. Впоследствии Камов стал одним из широко известных во всем мире конструкторов, стоявших у истоков вертолетостроения. |