133 879
правок
Тер-Асатуров Михаил Львович: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 39 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 17: | Строка 17: | ||
|Научный руководитель = | |Научный руководитель = | ||
|Знаменитые ученики = | |Знаменитые ученики = | ||
|Награды и премии = | |Награды и премии = орден Ленина | ||
}} | }} | ||
'''Михаил Львович Тер-Асатуров''' (1898 г., г. Тифлис - 27.02.1938 г., г. Ленинград) - один из разработчиков первого серийного трактора в России, | [[Файл:Фордзон.jpg|270px|right|thumb|Трактор "Фордзон-Путиловец"]] | ||
[[Файл:Dbb31du-960.jpg|270px|right|thumb|Лимузины "Л-1"]] | |||
[[Файл:858x540 9571b3cd.jpg|270px|right|thumb|Кировский (ранее - Путиловский) завод в Санкт-Петербурге, директором которого в 1930-х гг. был М.Л. Тер-Асатуров]] | |||
'''Михаил Львович Тер-Асатуров''' (1898 г., г. Тифлис - 27.02.1938 г., г. Ленинград) - советский промышленный деятель, один из разработчиков первого серийного трактора в России, директор Путиловского (ныне Кировский) завода в Ленинграде. Внес вклад в создание отечественного тракторостроения. | |||
=Биография= | =Биография= | ||
Окончил | Окончил [[Механическое отделение Томского технологического института|Механическое отделение]] [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1923 г. | ||
Был направлен в Ленинград на завод «Красный путиловец», где началась его производственная работа и специализация по тракторостроению. | Был направлен в Ленинград на завод «Красный путиловец», где началась его производственная работа и специализация по тракторостроению. | ||
| Строка 29: | Строка 32: | ||
Командируется в США для изучения американского тракторостроения и промышленных предприятий. | Командируется в США для изучения американского тракторостроения и промышленных предприятий. | ||
Вернувшись в Ленинград, он назначается начальником цеха. В стране была поставлена задача создания отечественного трактора. М. | Вернувшись в Ленинград, он назначается начальником цеха. В стране была поставлена задача создания отечественного трактора. М.Л. Тер-Асатуров возглавил группу специалистов, которая создавала первую конструкцию советского трактора. За разработку этой машины он был награжден орденом Ленина. | ||
Затем участвует в строительстве крупных тракторных заводов на Волге и на Урале. | Затем участвует в строительстве крупных тракторных заводов на Волге и на Урале. | ||
| Строка 35: | Строка 38: | ||
В середине 30-х годов М.Л. Тер-Асатуров становится директором ленинградского Кировского завода (так назывался «Красный путиловец»). | В середине 30-х годов М.Л. Тер-Асатуров становится директором ленинградского Кировского завода (так назывался «Красный путиловец»). | ||
Репрессирован. 21.11.1937 г. [[Репрессии томских политехников|арестован]] как враг народа. 26.02.1938 г. Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР в Ленинграде осужден к ВМН и казнен. | |||
Позднее реабилитирован посмертно. | Позднее реабилитирован посмертно. | ||
= | Репрессиям подверглась также и семья: | ||
1. | |||
- жена Цицианова Елена Константиновна - пианистка, певица, урожденная княгиня - осуждена, после 8 лет лагерей добилась реабилитации своей и мужа. | |||
- брат - Захарий Львович Тер-Асатуров - расстрелян в Сандармохе 01.11.1937 г. | |||
==Производство== | |||
После окончания Томского технологического института Михаил Львович уехал в Ленинград, где после трех месяцев конторского стажирования перешел на производство. Через два года работы на заводе Тер-Асатуров был командирован в Америку для повышения квалификации. Побывав на автомобильных и тракторных заводах Форда, он был поражен "исключительной организованности производства, исключительно четкой работе людей и машин". В Америке Тер-Асатуров начал проектировать новые тракторные цеха "Красного путиловца". После возвращения в СССР он оказался во главе процесса по налаживанию конвейерного производства первого массового советского трактора "Фордзон-Путиловец". Это был первый советский конвейер. В 1931 г. М.Л. Тер-Асатуров получил за проделанную работу высшую награду СССР - орден Ленина. | |||
С 1932 г. - технический директор завода "Красный путиловец" (Ленинград). | |||
В 1932 г. Тер-Асатуров выступил с инициативой производства на своем заводе первых советских лимузинов. Первоначальный замысел был грандиозен - 20 тысяч машин в год. Получив одобрение народного комиссара тяжелой промышленности С.Орджоникидзе, работники "Красного путиловца" взяли за основу американский "Бьюик-30-90", - новейшую модель 1932 г. Автомобиль разобрали по деталям и в кратчайшие сроки изготовили такие же. Из них собрали шесть экземпляров первого советского автомобиля представительского класса, получившего наименование "Л-1". 24 апреля 1933 г. на пробную поездку один из них вывел сам Михаил Левонович. 19 мая все шесть машин совершили испытательный пробег в Москву, где были показаны руководству СССР. | |||
Однако в массовое производство "Л-1" не пошел. На Кировском заводе под руководством Тер-Асатурова стали производить танки. В 1935 г. Тер-Асатуров был назначен главным инженером, а в июне 1936 г. - директором завода. | |||
==Литература== | |||
Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. [[Никифоров Сергей Иванович|С.И. Никифорова]]. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с. | |||
==Ссылки== | |||
https://visz.nlr.ru/person/book/t8/20/40 | |||
https://base.memo.ru/person/show/2768357?ysclid=m82uo2lssm534559139 | |||
https://za-kadry.tpu.ru/newspaper/article/view?id=10735 - "За кадры" № 2 (3498) от 05.03.2021 г. | |||
https://ru.openlist.wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1898) | |||
http://ru.hayazg.info/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87 | |||
[[Категория:Родившиеся в 1898 году]] | [[Категория:Родившиеся в 1898 году]] | ||
[[Категория:Умершие 27 февраля]] | |||
[[Категория:Умершие в 1938 году]] | |||
[[Категория:выпускники 1923 года]] | |||
[[Категория:Выпускники]] | [[Категория:Выпускники]] | ||
[[Категория:Выпускники Механического отделения]] | |||
[[Категория:Механики]] | [[Категория:Механики]] | ||
[[Категория:Машиностроители]] | [[Категория:Машиностроители]] | ||
[[Категория:Конструкторы]] | [[Категория:Конструкторы]] | ||
[[Категория:Автомобильные конструкторы]] | |||
[[Категория:Промышленные деятели]] | |||
[[Категория:Репрессированные]] | [[Категория:Репрессированные]] | ||
[[Категория:Репрессированные механики]] | [[Категория:Репрессированные механики]] | ||
[[Категория:Расстрелянные]] | |||
[[Категория:Реабилитированные]] | |||
[[Категория:Члены ВКП (б)]] | |||
[[Категория:Члены политических партий]] | |||
[[Категория:Коммунисты]] | |||
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]] | [[Категория:Кавалеры ордена Ленина]] | ||
[[Категория:Кавалеры орденов СССР]] | |||
[[Категория:Награжденные наградами СССР]] | |||
[[Категория:Награжденные государственными наградами СССР]] | |||