133 879
правок
Тер-Асатуров Михаил Львович: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Тер-Асатуров Михаил Львович (посмотреть исходный код)
Версия от 03:58, 7 декабря 2023
, 7 декабря 2023нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 45: | Строка 45: | ||
С 1932 г. - технический директор завода "Красный путиловец" (Ленинград). | С 1932 г. - технический директор завода "Красный путиловец" (Ленинград). | ||
В 1932 г. Тер-Асатуров выступил с инициативой производства на своем заводе первых советских лимузинов. Первоначальный замысел был грандиозен - 20 тысяч машин в год. Получив одобрение народного комиссара тяжелой промышленности С.Орджоникидзе, работники "Красного путиловца" взяли за основу американский "Бьюик-30-90", - новейшую модель 1932 г. Автомобиль разобрали по деталям и в кратчайшие сроки изготовили такие же. Из них собрали шесть экземпляров первого советского автомобиля представительского класса, получившего наименование "Л-1". 24 апреля 1933 г. на пробную поездку один из них вывел сам Михаил Левонович. 19 мая все шесть машин совершили испытательный пробег в Москву, где были показаны руководству СССР. | |||
Однако в массовое производство "Л-1" не пошел. На Кировском заводе под руководством Тер-Асатурова стали производить танки. В 1935 г. Тер-Асатуров был назначен главным инженером, а в июне 1936 г. - директором завода. | |||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||