Квасников Александр Васильевич: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Квасников Александр Васильевич (посмотреть исходный код)

Версия от 07:50, 9 февраля 2021

10 702 байта добавлено ,  9 февраля 2021
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
(не показано 17 промежуточных версий этого же участника)
Строка 5: Строка 5:
  |Ширина              = 200px
  |Ширина              = 200px
  |Подпись              =  
  |Подпись              =  
  |Дата рождения        = 13 мая 1892 г.
  |Дата рождения        = 13.05.1892 г.
  |Место рождения      =  
  |Место рождения      = г. Баку
  |Дата смерти          = 1971 г.
  |Дата смерти          = 25.09.1971 г.
|Место смерти        = г. Москва
  |Гражданство          =  
  |Гражданство          =  
  |Научная сфера        = физика
  |Научная сфера        = физика
  |Место работы        = Первый вице-президент Российской академии наук
  |Место работы        = ТТИ (ТПУ), МАИ
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёное звание        = профессор
  |Учёное звание        = профессор
  |Альма-матер          = [[ТПУ|ТТИ]]
  |Альма-матер          = ТТИ  
  |Научный руководитель = [[Жуковский Николай Егорович|Н.Е. Жуковский]]
  |Научный руководитель = [[Жуковский Николай Егорович|Н.Е. Жуковский]]
  |Знаменитые ученики  = [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камов]]
  |Знаменитые ученики  = [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камов]]
Строка 21: Строка 22:




'''Квасников Александр Васильевич''' (13 мая 1892 г. — 1971) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей МАИ и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха. Выпускник ТТИ (ныне [[ТПУ]]) 1918 г.
'''Квасников Александр Васильевич''' (13.05.1892 г. — 25.09.1971 г.) — российский учёный в области космических и авиационных двигателей, один из создателей Московского авиационного института (МАИ) и организаторов становления и развития авиационной и ракетной техники в СССР. Открыл явление резкого увеличения тяги пульсирующим реактивным выхлопом при эжектировании воздуха.  
Выпускник [[ТПУ|Томского технологического института]] 1918 г.


[[Файл:Kvasnikov memory desk.JPG|right|250px|thumb|Мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову на 4-м корпусе ТПУ]]
[[Файл:Kvasnikov memory desk.JPG|right|200px|thumb|Мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову на 4-м корпусе ТПУ]]


С именем выпускника ТТИ А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности [[Аэротехнический кружок|аэрокружка]] (созданного [[Вейнберг Борис Петрович|Б. П. Вейнбергом]]) в 1920-х гг., прерванной первой мировой войной и революцией.  
С именем выпускника ТТИ А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности [[Аэротехнический кружок|аэрокружка]] (созданного [[Вейнберг Борис Петрович|Б. П. Вейнбергом]]) в 1920-х гг., прерванной первой мировой войной и революцией.  
Строка 36: Строка 38:


11 мая 2006 - в день 110-летия со дня основания Томского политехнического университета и 100-летия первого выпуска сибирских инженеров мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову появилась на 4-м корпусе ТПУ.
11 мая 2006 - в день 110-летия со дня основания Томского политехнического университета и 100-летия первого выпуска сибирских инженеров мемориальная доска известному ученому Александру Васильевичу Квасникову появилась на 4-м корпусе ТПУ.
==Научная деятельность==
Начиная с 1927 г. вел большую научную и педагогическую деятельность, написал работу «Исследования политропического процесса». Это одно из и подробных исследований политропического процесса. В «Трудах ТТИ» напечатаны две его работы – «Теплообмен в политропическом процессе» и «Втекания газов в сосуд», благодаря чему он был избран профессором кафедры в 1927 г. Благодаря К., в ТТИ окончательно оформилась авиационная специализация, которая обеспечила первые выпуски авиационных инженеров в 1928 - 1929 гг. Однако для развития этой специальности в Сибири вдали от молодой авиационной промышленности не было условий. В июне 1931г. К. с группой своих учеников и преподавателей перевелся в только что созданный Московский авиационный институт (МАИ).
Московский авиационный институт (в настоящее время - национальный исследовательский университет) «МАИ» основан в 1930 году с целью обеспечения подготовки высококвалифицированных кадров для авиационной промышленности страны.
Уникальность МАИ заключается в том, что он исторически создавался с целью подготовки специалистов практически для всех отделов и бригад ОКБ и заводов авиационной промышленности (начиная от проектирования конструкций крыла, фюзеляжа, шасси, двигательных установок до технологии и экономики производства). По заказам предприятий оборонно-промышленного комплекса в МАИ более 50 лет назад началась и в дальнейшем развивалась подготовка специалистов в области ракетостроения, космонавтики, систем вооружения и высокоточного оружия, программ обеспечения аэрокосмических комплексов.
[[Файл:Old mai.gif|350px|right|thumb|Основной корпус МАИ (в настоящий момент – 3-й)]]
В МАИ совместно с В.В. Александровым, М.М. Масленниковым и Н.И. Вторушиным К. создал кафедру теории авиадвигателей кафедру теории авиадвигателей и стал ее руководителем. Под его руководством в 1933 г. была создана лаборатория, которая по широте тематики и направленности исследований в те годы не имела себе равных среди лабораторий других вузов страны. В ней разрабатывались вопросы теории горения бензино-воздушных смесей в цилиндре авиадвигателя, и, в частности, теории детонации и способы борьбы с ней. По заданию авиапромышленности была успешно разработана система гасителей пламени – «антифлемингов». Применение их резко сократило число пожаров на самолетах при запуске двигателей.
В 1931 - 1952 гг. А.В.Квасниковым было написано более 20 работ по поршневым двигателям. Он составил техническое задание на строительство лабораторий авиадвигателей, руководил проектными и монтажными работами при создании стендов. В 1935г. лаборатория была создана. Большой размах получила экспериментальная работа, основанная на договорах с ведущими ОКБ промышленности, куда было передано 84 отчета.
Во время Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг. Квасников участвовал в проектировании и производстве самолетов для фронта.
С 1956 г. были начаты разработки проблем, связанных с рабочим процессом новых схем двигателей, что позже привело к созданию новой кафедры – теории двигательных установок. В 1959  г. в свет вышла работа К. «Теория жидкостных ракетных двигателей». Актуальные направления в разработке теории двигателей летательных аппаратов увлекали К., и в 70 лет он сделал еще один шаг вперед, создав еще одну кафедру. По его инициативе в МАИ была создана лаборатория солнечной и лучистой энергии. К. поставил задачу создать для народного хозяйства страны установки небольшой мощности, преобразующие солнечную энергию в электрическую. Это предназначалось для работы в местах, удаленных от линий электропередач. К. многие годы поддерживал связи с К.Э. Циалковским, Ф.А. Цандером, С.П. Королевым и др. и своими трудами приблизил час первого полета в космос. Опубликовано 37 научных работ, он – автор или научный руководитель 230 научных отчетов.
==Труды==
«Задачи и упражнения по технической термодинамике», М. Л.: Госэнергоиздат, 1929—1934;
фундаментальный труд по тепловому расчету двигателя внутреннего сгорания 1938 г., Энергоиздат, 180 с.;
Обобщающий труд многолетних исследований в области комбинированных поршневых авиадвигателей, процессы и балансы в авиамоторных установках (М.: Оборонгиз, 1948), издан в виде альбома таблиц, содержит богатейший материал по исследованию циклов, обмену работой и рабочими телами в элементах сложных авиамоторных установок с наддувом и утилизацией энергии выхлопных газов;
Работы по втеканию и истечению газов (Труды МАИ, № 1).
Открытие № 314 от 2.07.1951. — Кудрин О. И., Квасников А. В., Челомей В. Н. — «Явление аномально высокого прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной струей» зарегистрировано в Государственном реестре в 1986 г.
«Малые турбины комбинированных авиадвигателей» — М.: Оборонгиз, 1953
«Теория жидкостных ракетных двигателей», ч.1, Л.: Судпромгиз, 1959
==Награды==
* 2 ордена Ленина.
* Орден Трудового Красного Знамени.
* 1945 — Заслуженный деятель науки и техники РСФСР.
* 1962 — Премия Совета Министров СССР.
* 1968 — За комплекс работ по испытаниям мощных турбонасосных агрегатов — Государственная премия СССР.
==Источники==
1. Гагарин А.В. «Профессора Томского политехнического университета». Биографический справочник. Т.
2. Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001-216стр.
2.http://www.mai.ru/common/
3.Журнал ТПУ «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199с.
4.http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E2%E0%F1%ED%E8%EA%EE%E2,_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%C2%E0%F1%E8%EB%FC%E5%E2%E8%F7
[[Категория:Родившиеся 13 мая]]
[[Категория:Родившиеся в 1892 году]]


[[Категория:Ученые ТПУ]]
[[Категория:Ученые ТПУ]]
[[Категория:Выпускники]]
[[Категория:Выпускники]]
[[Категория:Физики]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Конструкторы]]
[[Категория:Профессора]]
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Лауреаты Государственной премии СССР]]
[[Категория:Заслуженные деятели науки и техники РСФСР]]
[[Категория:Лауреаты премии Совета Министров СССР]]
[[Категория:Кавалеры ордена Трудового Красного Знамени]]
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/5335...75876

Навигация