ЗИЛ-132П: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

ЗИЛ-132П (посмотреть исходный код)

Версия от 03:01, 25 марта 2024

1170 байт убрано ,  25 марта 2024
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 5 промежуточных версий этого же участника)
Строка 5: Строка 5:
[[Файл:MuzShwKp002.jpg|250px|right|thumb|]]
[[Файл:MuzShwKp002.jpg|250px|right|thumb|]]


[[Файл:Grachev VA.jpg|150px|right|thumb|В.А. Грачев]]
[[Файл:Grachev VA.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]]


'''ЗИЛ-132П''' – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под руководством В.А. Грачева (учился в Томскогом технологическом институте в 1922-1926гг.). Машина выпущена в 1969г.  
'''ЗИЛ-132П''' – многоцелевой армейский автомобиль-амфибия, разработанный в СКБ «ЗИЛ» под руководством [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). Машина выпущена в 1969 г.  


==Разработка==
==Разработка==
Строка 16: Строка 16:
   
   
Машина была создана в 1 экземпляре.  
Машина была создана в 1 экземпляре.  
ЗИЛ-132П успешно прошел все испытания. Но этот автомобиль создали в инициативном порядке без указаний плановых органов или технического задания конкретного заказчика. Грузовик-амфибия не заинтересовал ни военные, ни гражданские ведомства. Поэтому он так и остался поисковой конструкцией. В 70-е гг. единственная изготовленная машина использовалась для технического эксперимента, поставленного совместно инженерами СКБ ЗИЛа и учеными Московского Автодорожного института МАДИ. На этом автомобиле с участием ученых МАДИ впервые опробована установка реактивного двигателя ВК-1А на плавающий автомобиль для облегчения выхода автомобиля на берег.
ЗИЛ-132П успешно прошел все испытания. Но этот автомобиль создали в инициативном порядке без указаний плановых органов или технического задания конкретного заказчика. Грузовик-амфибия не заинтересовал ни военные, ни гражданские ведомства. Поэтому он так и остался поисковой конструкцией. В 70-е гг. единственная изготовленная машина использовалась для технического эксперимента, поставленного совместно инженерами СКБ ЗИЛа и учеными Московского Автодорожного института МАДИ. На этом автомобиле с участием ученых МАДИ впервые опробована установка реактивного двигателя ВК-1А на плавающий автомобиль для облегчения выхода автомобиля на берег.


Строка 44: Строка 45:


Расход топлива 65 л/100 км
Расход топлива 65 л/100 км
==В.А. Грачев==
Грачев Виталий Андреевич (23.01.1903г., г.Томск — 24.12.1978г., г.Москва) — советский конструктор автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреат Государственной премии СССР. В 1922-1926гг. учился в Томском технологическом институте (ТПУ). С 1951 года — заместитель главного конструктора и с 1954 года - главный конструктор специального конструкторского бюро автозавода ЗиС (ЗиЛ) в Москве. Конструктор автомобилей высокой проходимости. С его именем связано создание таких известных автомобилей массового производства, как трехосный ГАЗ-ААА, первый советский легковой вездеход ГАЗ-61, первый советский джип ГАЗ-64, первая отечественная сирийная амфибия ЗИС-485, первые серийные ракетоносцы ЗИЛ-135.


==Ссылки==
==Ссылки==
Строка 54: Строка 51:


http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/MuzShwKp/MuzShwKp001.htm
http://ser-sarajkin.narod2.ru/ALL_OUT/TiVOut10/MuzShwKp/MuzShwKp001.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C3%F0%E0%F7%B8%E2,_%C2%E8%F2%E0%EB%E8%E9_%C0%ED%E4%F0%E5%E5%E2%E
8%F7


==Литература==
==Литература==


Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/29702...134596

Навигация