133 804
правки
Ка-25: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Ka-25.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:Ka-25.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
'''Ка-25''' — советский противолодочный вертолёт корабельного базирования. Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора [[Камов Николай Ильич|Николая Ильича Камова]], был пущен в производство в 1965 г. и принят на вооружение 02.12.1971 г. На основе Ка-25 создано большое количество модификаций для использования в различных областях применения. | '''Ка-25''' — советский противолодочный вертолёт корабельного базирования. Разработан ОКБ [[Камов Николай Ильич|Камова]] под руководством главного конструктора [[Камов Николай Ильич|Николая Ильича Камова]], был пущен в производство в 1965 г. и принят на вооружение 02.12.1971 г. На основе Ка-25 создано большое количество модификаций для использования в различных областях применения. | ||
==История создания== | ==История создания== | ||
| Строка 8: | Строка 8: | ||
Для решения поставленных перед океанским флотом задач потребовались принципиально новые корабли-вертолетоносцы для борьбы с атомными подводными лодками и надводными кораблями противника. Как следствие возникла необходимость появления корабельного вертолета нового поколения, способного решать задачи противолодочной обороны, разведки и целеуказания, траления мин, выполнения спасательных и других работ. Легкий корабельный вертолет Ка-15 уже не мог удовлетворять неизмеримо выросшим требованиям флота. | Для решения поставленных перед океанским флотом задач потребовались принципиально новые корабли-вертолетоносцы для борьбы с атомными подводными лодками и надводными кораблями противника. Как следствие возникла необходимость появления корабельного вертолета нового поколения, способного решать задачи противолодочной обороны, разведки и целеуказания, траления мин, выполнения спасательных и других работ. Легкий корабельный вертолет Ка-15 уже не мог удовлетворять неизмеримо выросшим требованиям флота. | ||
Создание в ОКБ Н. И. Камова первого корабельного вертолета Ка-10(1949 г. ), а затем Ка-15 ( | Создание в ОКБ [[Камов Николай Ильич|Н. И. Камова]] первого корабельного вертолета Ка-10 (1949 г.), а затем Ка-15 (1953 г.) и их адаптация к корабельным условиям базирования показали, что это сложная научно-техническая проблема Учитывая накопленный ОКБ опыт в этой области, Министерство обороны поручило ему разработку и постройку нового вертолета Ка-25, оснащенного необходимым пилотажно-навигационным и поисково-прицельным бортовым оборудованием, а также средствами поражения подводных лодок. | ||
В 1956 г. ОКБ под руководством главного конструктора Н.И. Камова начало исследование корабельного вертолета двухвинтовой соосной схемы, который смог бы использоваться в качестве противолодочного. К этому времени в США, а затем в Великобритании и Канаде вступили в эксплуатацию поисковые противолодочные вертолеты, созданные на базе известного вертолета Сикорский S-55, а затем специально разработанные поисковые противолодочные вертолеты Сикорский HSS-l(S-58). Использование двухвинтовой соосной схемы обеспечивало для вертолета небольшие размеры в сочетании с высокой маневренностью. | В 1956 г. ОКБ под руководством главного конструктора [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камова]] начало исследование корабельного вертолета двухвинтовой соосной схемы, который смог бы использоваться в качестве противолодочного. К этому времени в США, а затем в Великобритании и Канаде вступили в эксплуатацию поисковые противолодочные вертолеты, созданные на базе известного вертолета Сикорский S-55, а затем специально разработанные поисковые противолодочные вертолеты Сикорский HSS-l(S-58). Использование двухвинтовой соосной схемы обеспечивало для вертолета небольшие размеры в сочетании с высокой маневренностью. | ||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
| Строка 25: | Строка 25: | ||
В систему управления включен автопилот дифференциальной схемы с электрическими рулевыми машинами, обеспечивающий высокую безопасность полета и демпфирующий угловые колебания. | В систему управления включен автопилот дифференциальной схемы с электрическими рулевыми машинами, обеспечивающий высокую безопасность полета и демпфирующий угловые колебания. | ||
Оборудование. Для вертолета Ка-25 создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения. Противолодочное оборудование включает поисковую РЛС в обтекателе снизу носовой части вертолета, опускаемую гидроакустическую станцию ОГАС, размещенную в задней части главной кабины, радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-56 и 36, сбрасываемыми радиогидроакустическими буями РГАБ в контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Могут устанавливаться маркеры и радиомаяки. | Оборудование. Для вертолета Ка-25 создано несколько поисково-ударных комплексов оборудования и вооружения. Противолодочное оборудование включает поисковую РЛС в обтекателе снизу носовой части вертолета, опускаемую гидроакустическую станцию ОГАС, размещенную в задней части главной кабины, радиогидроакустическую систему "Баку" с приемным устройством СПАРУ-56 и 36, сбрасываемыми радиогидроакустическими буями РГАБ в контейнере сбоку фюзеляжа за правой главной опорой шасси. Установлены комплексы прицельного, пилотажно-навигационного и радиосвязного оборудования. Имеется автопилот, радиокомпас, система автоматической стабилизации вертолета и оборотов несущих винтов в полете. Могут устанавливаться маркеры и радиомаяки. | ||