133 804
правки
Транссибирская магистраль: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Транссибирская магистраль (посмотреть исходный код)
Версия от 02:57, 27 января 2023
, 27 января 2023нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 41: | Строка 41: | ||
С конца ХIХ века со стороны ученых и правительства России возросло внимание к Сибири. Появились предприятия по добыче полезных ископаемых, более активно стали осваиваться земли, пригодные для посевов и разведения скота. Из года в год стали повышаться темпы развития экономики Сибири. Большое влияние на это развитие оказала построенная железная дорога, связывающая европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Она способствовала быстрому строительству шахт для добычи каменного угля, предприятий золотодобывающей и горнорудной промышленности, а также более активному пополнению населения Сибири за счет крестьян из европейской части России. | С конца ХIХ века со стороны ученых и правительства России возросло внимание к Сибири. Появились предприятия по добыче полезных ископаемых, более активно стали осваиваться земли, пригодные для посевов и разведения скота. Из года в год стали повышаться темпы развития экономики Сибири. Большое влияние на это развитие оказала построенная железная дорога, связывающая европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Она способствовала быстрому строительству шахт для добычи каменного угля, предприятий золотодобывающей и горнорудной промышленности, а также более активному пополнению населения Сибири за счет крестьян из европейской части России. | ||
В 1896 г. было принято решение об учреждении в Томске [[ТПУ|Технологического института]] с двумя отделениями: [[Механическое отделение Томского технологического института|механическим]] и [[Химическое отделение Томского технологического института|химическим]]. Главной задачей этого института являлась подготовка инженеров для Сибирской железной дороги. В 1899 г. первый директор ТТИ [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е.З. Зубашев]] предпринял поездку по Сибири с целью ознакомления с перспективами развития экономики края и выяснения потребности в инженерах. После этой поездки стало ясно, что институт в составе механического и химического отделений не удовлетворит запросов Сибири в инженерных кадрах. Особенно после сдачи в эксплуатацию железной дороги, которой потребовалось большое количество каменного угля для паровозов, большая часть которого пока привозилась с Донбасса, что обходилось дорого и перегружало дорогу. | В 1896 г. было принято решение об учреждении в Томске [[ТПУ|Технологического института]] с двумя отделениями: [[Механическое отделение Томского технологического института|механическим]] и [[Химическое отделение Томского технологического института|химическим]]. Главной задачей этого института являлась подготовка инженеров для Сибирской железной дороги. В 1899 г. первый директор ТТИ [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е.З. Зубашев]] предпринял поездку по Сибири с целью ознакомления с перспективами развития экономики края и выяснения потребности в инженерах. После этой поездки стало ясно, что институт в составе [[Механическое отделение Томского технологического института|механического]] и [[Химическое отделение Томского технологического института|химического]] отделений не удовлетворит запросов Сибири в инженерных кадрах. Особенно после сдачи в эксплуатацию железной дороги, которой потребовалось большое количество каменного угля для паровозов, большая часть которого пока привозилась с Донбасса, что обходилось дорого и перегружало дорогу. | ||
В Сибири не было специалистов, которые могли бы разведать месторождения угля и организовать его добычу. Большое количество специалистов требовалось золотодобывающей промышленности, в которой происходил переход от ручного труда к механическому. | В Сибири не было специалистов, которые могли бы разведать месторождения угля и организовать его добычу. Большое количество специалистов требовалось золотодобывающей промышленности, в которой происходил переход от ручного труда к механическому. | ||