134 029
правок
Трапезников Георгий Владимирович: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Трапезников Георгий Владимирович (посмотреть исходный код)
Версия от 03:57, 16 марта 2017
, 16 марта 2017нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
|Награды и премии = | |Награды и премии = | ||
}} | }} | ||
'''Трапезников Георгий Владимирович''' (30 января/12 февраля 1891г., г. Иркутск – 27 октября 1937г.) – профессор по кафедре сопротивления материалов Томского индустриального института (ТПУ). | '''Трапезников Георгий Владимирович''' (30 января/12 февраля 1891г., г. Иркутск – 27 октября 1937г.) – профессор по кафедре сопротивления материалов Томского индустриального института (ТПУ). | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
| Строка 26: | Строка 26: | ||
[[Файл:9.jpg|150px|left|thumb|Камов Николай Ильич (1902-1973гг.) - советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972). Выпускник механического отделения ТТИ (ТПУ) 1923г. | [[Файл:9.jpg|150px|left|thumb|Камов Николай Ильич (1902-1973гг.) - советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972). Выпускник механического отделения ТТИ (ТПУ) 1923г.]] | ||
Из мещан. После окончания в 1910г. Иркутской мужской гимназиипоступил на механическое отделение Томского технологического института. В 1919г. окончил механический факультет ТТИ со званием инженера-механика. В этом же году стал руководителем по двигателям внутреннего сгорания в военно-инженерной школе в Томске. В 1920г. – инженер «Сибтопа», с августа 1920г. – преподаватель паротехники и гидравлики в Томском ж.-д. техникуме. С 20.10.1920г. – внештатный, с февраля 1921по октябрь 1922г.- штатный ассистент по черчению в ТТИ. С октября 1922г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923г. – член коллегии НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого под его руководством был сконструирован и построен в 1927г. первый сибирский самолет СТИ-1, положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством А.В. Квасникова, корпус – под руководством Т. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал на двигателе отечественной конструкции, созданном томскими технологами. Все остальные летали на зарубежных двигателях. В 20-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень специальностей ТТИ, ее учредителями были молодые ученые Т. и А.В. Квасников. | Из мещан. После окончания в 1910г. Иркутской мужской гимназиипоступил на механическое отделение Томского технологического института. В 1919г. окончил механический факультет ТТИ со званием инженера-механика. В этом же году стал руководителем по двигателям внутреннего сгорания в военно-инженерной школе в Томске. В 1920г. – инженер «Сибтопа», с августа 1920г. – преподаватель паротехники и гидравлики в Томском ж.-д. техникуме. С 20.10.1920г. – внештатный, с февраля 1921по октябрь 1922г.- штатный ассистент по черчению в ТТИ. С октября 1922г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923г. – член коллегии НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого под его руководством был сконструирован и построен в 1927г. первый сибирский самолет СТИ-1, положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством А.В. Квасникова, корпус – под руководством Т. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал на двигателе отечественной конструкции, созданном томскими технологами. Все остальные летали на зарубежных двигателях. В 20-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень специальностей ТТИ, ее учредителями были молодые ученые Т. и А.В. Квасников. | ||
| Строка 39: | Строка 39: | ||
В 1935г. началась критика общественной деятельности Т. В 1935г. он был исключен из партии за нарушение партийной дисциплины, в 1937г. арестован. Т. было предьявлено обвинение в антигосударственной деятельности. Постановлением «тройки» УНКВД ЗСК 19.10.1937г. был приговорен к расстрелу, приговор приведен в исполение 27.10.1937г. | В 1935г. началась критика общественной деятельности Т. В 1935г. он был исключен из партии за нарушение партийной дисциплины, в 1937г. арестован. Т. было предьявлено обвинение в антигосударственной деятельности. Постановлением «тройки» УНКВД ЗСК 19.10.1937г. был приговорен к расстрелу, приговор приведен в исполение 27.10.1937г. | ||
В 1959г. в результате проверки дела Т. следственным отделом УКГБ по Томской области было установлено, что достаточных доказательств о существовании в Томске указанной контррреволюционной организации и антисоветской деятельности Т. в ней нет. Дело было прекращено, обвинение снято. | В 1959г. в результате проверки дела Т. следственным отделом УКГБ по Томской области было установлено, что достаточных доказательств о существовании в Томске указанной контррреволюционной организации и антисоветской деятельности Т. в ней нет. Дело было прекращено, обвинение снято. | ||
==Научная деятельность== | ==Научная деятельность== | ||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
Соч.: | Соч.: | ||
Закон остаточных деформаций// Изв. ТТИ.1925.Т.46. Вып.1; О напряжениях при растяжении // Изв. СТИ. 1929, Т. 50. Вып.1; Инфлюэнтный метод решения балок // Изв. ТТИ. 1936. Т. 55. Вып. 1. | Закон остаточных деформаций// Изв. ТТИ.1925.Т.46. Вып.1; О напряжениях при растяжении // Изв. СТИ. 1929, Т. 50. Вып.1; Инфлюэнтный метод решения балок // Изв. ТТИ. 1936. Т. 55. Вып. 1. | ||
==Источники== | ==Источники== | ||
| Строка 57: | Строка 57: | ||
2. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E2%E0%F1%ED%E8%EA%EE%E2%2C_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%C2%E0%F1%E8%EB%FC%E5%E2%E8%F7 | 2. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E2%E0%F1%ED%E8%EA%EE%E2%2C_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%C2%E0%F1%E8%EB%FC%E5%E2%E8%F7 | ||
[[Категория:Ученые ТПУ]] | [[Категория:Ученые ТПУ]] | ||
[[Категория:Профессора ТПУ]] | [[Категория:Профессора ТПУ]] | ||
[[Категория:Выпускники]] | [[Категория:Выпускники]] | ||