133 935
правок
ЗИЛ-134: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 8 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:SKBZIL550060.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:SKBZIL550060.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
'''ЗИЛ-134''' - четырехосный тягач с колесной схемой 8x8 при четырех передних управляемых колесах. Предназначался для буксировки прицепов массой до 6 т по местности, до 7,2 т - по грунтовым дорогам и до 15 т - по дорогам с твердым покрытием. В платформе автомобиля предусматривалось размещение 8 человек и 4 т груза. Разработан в СКБ «ЗИЛ» (Москва) в 1957г. под руководством конструктора В.А. Грачева (учился в Томском технологическом институте | '''ЗИЛ-134''' - четырехосный тягач с колесной схемой 8x8 при четырех передних управляемых колесах. Предназначался для буксировки прицепов массой до 6 т по местности, до 7,2 т - по грунтовым дорогам и до 15 т - по дорогам с твердым покрытием. В платформе автомобиля предусматривалось размещение 8 человек и 4 т груза. Разработан в СКБ «ЗИЛ» (Москва) в 1957г. под руководством конструктора [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | ||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
| Строка 6: | Строка 6: | ||
[[Файл:88.jpg|350px|right|thumb|]] | [[Файл:88.jpg|350px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:4186891.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | |||
Еще в 1955 году под руководством В. Грачева на ЗИЛе создали опытный артиллерийский тягач ЗИС-Э134 (8х8) он же макетный образец №1 с неординарными характеристиками. Опираясь на опыт проектирования и результаты испытаний этой машины, а также амфибии ЗИС-Э134 макет №2 (8х8), коллектив СКБ приступил к созданию автомобиля ЗИЛ-134, который в дальнейшем планировалось превратить в средний артиллерийский тягач АТК-6. | С середины 1950-х проектные организации ряда автозаводов СССР вели интенсивные работы по созданию техники в интересах оборонного ведомства. В их числе оказалось и СКБ ЗИЛ, которое возглавлял выдающийся отечественный инженер [[Грачев Виталий Андреевич|Виталий Грачев]]. | ||
Еще в 1955 году под руководством [[Грачев Виталий Андреевич|В.А.Грачева]] на ЗИЛе создали опытный артиллерийский тягач ЗИС-Э134 (8х8) он же макетный образец №1 с неординарными характеристиками. Опираясь на опыт проектирования и результаты испытаний этой машины, а также амфибии ЗИС-Э134 макет №2 (8х8), коллектив СКБ приступил к созданию автомобиля ЗИЛ-134, который в дальнейшем планировалось превратить в средний артиллерийский тягач АТК-6. | |||
Не став серийной машиной, но благодаря воплощенным в его конструкции прогрессивным техническим решениям, ЗИЛ-134 на десятилетия предвосхитил развитие отечественных автомобилей высокой проходимости. | Не став серийной машиной, но благодаря воплощенным в его конструкции прогрессивным техническим решениям, ЗИЛ-134 на десятилетия предвосхитил развитие отечественных автомобилей высокой проходимости. | ||
| Строка 24: | Строка 26: | ||
По проходимости на самых слабых грунтах машина не уступала специальным гусеничным транспортерам, а по подвижности, особенно средней скорости движения по бездорожью и через профильные препятствия — существенно, более чем в 2 раза превосходила их. Ее не останавливали никакие известные препятствия. Особенно эффективно было ее движение с тяжелой артсистемой — новая машина со 100-мм зенитной пушкой КС-19 на прицепе свободно преодолевала глубокую грязь в весеннюю распутицу, мокрую луговину, торфянистое болото, все виды песков, сыпучий снег глубиной до 1,2 м и даже проходила напролом через зимний лес с деревьями диаметром до 0,25 м. | По проходимости на самых слабых грунтах машина не уступала специальным гусеничным транспортерам, а по подвижности, особенно средней скорости движения по бездорожью и через профильные препятствия — существенно, более чем в 2 раза превосходила их. Ее не останавливали никакие известные препятствия. Особенно эффективно было ее движение с тяжелой артсистемой — новая машина со 100-мм зенитной пушкой КС-19 на прицепе свободно преодолевала глубокую грязь в весеннюю распутицу, мокрую луговину, торфянистое болото, все виды песков, сыпучий снег глубиной до 1,2 м и даже проходила напролом через зимний лес с деревьями диаметром до 0,25 м. | ||
К сожалению, недостаточная прочность некоторых узлов и недоведенность экспериментального двигателя не позволили принять этот вездеход к производству. Однако, именно отсутствие карбюраторного двигателя требуемой мощности навело В.А. Грачева на мысль использования двухмоторной бортовой бездифференциальной схемы с передними и задними управляемыми колесами, которая была блестяще реализована на вездеходах семейства ЗиЛ-135. Со временем один образец ЗИЛ-134 был передан на вновь образованный Брянский автозавод, где послужил прототипом их первенца БАЗ-930, а потом был передан в музей НИИ-21. Другая машина была передана МВТУ имени Баумана. На сегодняшний день ни один из построенных автомобилей не сохранился. | К сожалению, недостаточная прочность некоторых узлов и недоведенность экспериментального двигателя не позволили принять этот вездеход к производству. Однако, именно отсутствие карбюраторного двигателя требуемой мощности навело [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] на мысль использования двухмоторной бортовой бездифференциальной схемы с передними и задними управляемыми колесами, которая была блестяще реализована на вездеходах семейства ЗиЛ-135. Со временем один образец ЗИЛ-134 был передан на вновь образованный Брянский автозавод, где послужил прототипом их первенца БАЗ-930, а потом был передан в музей НИИ-21. Другая машина была передана МВТУ имени Баумана. На сегодняшний день ни один из построенных автомобилей не сохранился. | ||
==Технические характеристики== | ==Технические характеристики== | ||
| Строка 51: | Строка 53: | ||
Шины 16.00-20. | Шины 16.00-20. | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-134 | |||
https://topwar.ru/134337-opytnyy-vezdehod-zil-134.html | |||