133 804
правки
Ка-18: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 4: | Строка 4: | ||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
В порядке дальнейшей модернизации серийного вертолета Ка-15 в начале 1956 г. была принята разработка более совершенной модификации, получившей обозначение Ка-18. Основные части серийного Ка-18 остались без изменения, а доработка коснулась в основном фюзеляжа. Его носовая часть была удлинена, сиденья пилота и пассажира сдвинугы вперед, отсек шахты поступления охлаждающего воздуха к двигателю перекомпонован таким образом, что удалось разместить в кабине еще два сиденья для пассажиров. Кабина стала четырехместной. В санитарном варианте больной на носилках размещался внутри кабины справа от пилота. В связи с удлинением носовой части фюзеляжа пришлось также удлинить хвостовую часть и увеличить площадь вертикального оперения. | В порядке дальнейшей модернизации серийного вертолета [[Ка-15|Ка-15]] в начале 1956 г. была принята разработка более совершенной модификации, получившей обозначение Ка-18. Основные части серийного Ка-18 остались без изменения, а доработка коснулась в основном фюзеляжа. Его носовая часть была удлинена, сиденья пилота и пассажира сдвинугы вперед, отсек шахты поступления охлаждающего воздуха к двигателю перекомпонован таким образом, что удалось разместить в кабине еще два сиденья для пассажиров. Кабина стала четырехместной. В санитарном варианте больной на носилках размещался внутри кабины справа от пилота. В связи с удлинением носовой части фюзеляжа пришлось также удлинить хвостовую часть и увеличить площадь вертикального оперения. | ||
В 1958-1963 гг. для вертолетов Ка-15 и Ка-18 были разработаны лопасти принципиально новой конструкции - стеклопластиковые. Эти лопасти отличались высокими характеристиками: усталостной прочностью и ресурсом, также хорошим качеством поверхности. | |||
В 1958-1963 гг. для вертолетов [[Ка-15|Ка-15]] и Ка-18 были разработаны лопасти принципиально новой конструкции - стеклопластиковые. Эти лопасти отличались высокими характеристиками: усталостной прочностью и ресурсом, также хорошим качеством поверхности. | |||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
Вертолеты Ка-15 и Ка-18 выполнены по двухвинтовой соосной схеме с одним ПД и четырехопорным шасси. | Вертолеты [[Ка-15|Ка-15]] и Ка-18 выполнены по двухвинтовой соосной схеме с одним ПД и четырехопорным шасси. | ||
Фюзеляж ферменной конструкции с обшивкой из алюминиевого сплава и двухместной кабиной экипажа с расположенными рядом сиденьями летчика (слева) и оператора со сдвижными дверями и большой площадью остекления. У вертолета Ка-18 размеры кабины увеличены, что позволило разместить еще два сиденья для пассажиров или больного на носилках; спереди кабина снабжена обтекателем для размещения оборудования с большим люком. | Фюзеляж ферменной конструкции с обшивкой из алюминиевого сплава и двухместной кабиной экипажа с расположенными рядом сиденьями летчика (слева) и оператора со сдвижными дверями и большой площадью остекления. У вертолета Ка-18 размеры кабины увеличены, что позволило разместить еще два сиденья для пассажиров или больного на носилках; спереди кабина снабжена обтекателем для размещения оборудования с большим люком. | ||