Ка-18

Материал из Электронная энциклопедия ТПУ
Перейти к навигации Перейти к поиску

Ка-18 - многоцелевой вертолёт. Разработан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Николая Ильича Камова. Представлял собой модификацию вертолёта Ка-15, которая отличалась удлинённым и расширенным фюзеляжем.

Ka-18.jpg
Советский авиаконструктор Н.И. Камов

Разработка

В порядке дальнейшей модернизации серийного вертолета Ка-15 в начале 1956 г. была принята разработка более совершенной модификации, получившей обозначение Ка-18. Основные части серийного Ка-18 остались без изменения, а доработка коснулась в основном фюзеляжа. Его носовая часть была удлинена, сиденья пилота и пассажира сдвинугы вперед, отсек шахты поступления охлаждающего воздуха к двигателю перекомпонован таким образом, что удалось разместить в кабине еще два сиденья для пассажиров. Кабина стала четырехместной. В санитарном варианте больной на носилках размещался внутри кабины справа от пилота. В связи с удлинением носовой части фюзеляжа пришлось также удлинить хвостовую часть и увеличить площадь вертикального оперения.

В 1958-1963 гг. для вертолетов Ка-15 и Ка-18 были разработаны лопасти принципиально новой конструкции - стеклопластиковые. Эти лопасти отличались высокими характеристиками: усталостной прочностью и ресурсом, также хорошим качеством поверхности.

Конструкция

Вертолеты Ка-15 и Ка-18 выполнены по двухвинтовой соосной схеме с одним ПД и четырехопорным шасси.

Фюзеляж ферменной конструкции с обшивкой из алюминиевого сплава и двухместной кабиной экипажа с расположенными рядом сиденьями летчика (слева) и оператора со сдвижными дверями и большой площадью остекления. У вертолета Ка-18 размеры кабины увеличены, что позволило разместить еще два сиденья для пассажиров или больного на носилках; спереди кабина снабжена обтекателем для размещения оборудования с большим люком.

Хвостовая балка полумонококовой конструкции из алюминиевого сплава, сверху к ней крепится стабилизатор прямоугольной формы в плане с килевыми шайбами трапециевидной формы в плане с рулями направления.

Шасси четырехопорное, неубирающееся, с самоориентирующимися колесами на передних опорах и предохранительной опорой на хвостовой балке. На корабельных вертолетах предусматривалось использование поплавкового шасси.

Несущие винты с шарнирным креплением лопастей трехлопастные, с лопастями трапециевидной формы в плане, изготавливающимися на первых моделях из древесины, а затем из композиционных материалов с использованием стеклопластика, что обеспечило повышение аэродинамического качества несущих винтов и увеличение ресурса лопастей. Геометрическая крутка лопастей увеличена от — 5° до —12°.

Силовая установка состоит из ПД АИ-14В, сверху которого установлены понижающий редуктор и распределительный редуктор с колонкой привода соосных несущих винтов, а снизу два топливных бака.

Система управления обычная с тросовой проводкой, путевое управление обеспечивается дифференциальным изменением шага несущих винтов и отклонением рулей направления.

Эксплуатация

Вертолет Ка-18 находились в эксплуатации много лет и позволил накопить большой опыт практического применения машин соосной схемы.

Варианты применения:

Пассажирский — перевозка людей, багажа, почты, различных грузов внутри фюзеляжа (оборудован отопительной системой).

Санитарный — транспортировка больных и пострадавших. (оборудован кислородной установкой и отопительной системой).

Патрульный.

Технические характеристики

Модификация Ка-18

Диаметр главного винта, м 10.0

Длина,м 10.0


Высота ,м 3.4

Максимальная взлетная масса, кг 1502

Тип двигателя 1 ПД АИ-14ВФ

Мощность, кВт 1 х 200

Максимальная скорость, км/ч 160

Крейсерская скорость, км/ч 130

Практическая дальность, км 450

Боевой радиус действия, км 300

Практический потолок, м 3500

Экипаж, чел 1

Полезная нагрузка: 3 пассажира

Награды

Отмечен Золотой медалью на Всемирной выставке в Брюсселе 1958 года.

Ссылки

http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-18-r.html

http://www.uhlib.ru/transport_i_aviacija/krylja_sverhderzhavy/p182.php

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0-18

Литература

Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.