Трапезников Георгий Владимирович: различия между версиями

В 1919 г.  окончил механический факультет ТТИ со званием инженера-механика. В этом же году стал руководителем по двигателям внутреннего сгорания в  военно-инженерной школе в Томске. В 1920 г. – инженер «Сибтопа», с августа 1920 г. – преподаватель паротехники  и гидравлики в Томском ж.-д.  техникуме.  

С октября 1922 г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923 г. – член коллегии  НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал  механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925 г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре  сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого  под его руководством был сконструирован и построен в 1927 г. первый сибирский самолет [[Авиэтта "СТИ 1" первый сибирский самолет|СТИ-1]], положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасникова]], корпус – под руководством Г.В. Трапезникова. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал  на двигателе отечественной конструкции,  созданном томскими технологами. Все остальные летали  на зарубежных двигателях. В 1920-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для  авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень  специальностей ТТИ, ее учредителями  были молодые ученые Г.В. Трапезников и [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасников]].