ЗИЛ-49042
ЗИЛ-49042 – автомобиль – амфибия. Разработан в 1972 г. в СКБ «ЗИЛ» под руководством В.А. Грачева (учился в Томском технологическом институте в 1922 - 1926 гг.).
Разработка
Эту машину, построенную в единственном экземпляре, следует считать переходной моделью от поисково-эвакуационных амфибий первого поколения ПЭУ-1 к основной модели ЗИЛ-4906/49061, известной, как «Синяя птица». Ее изготовление завершено 16.11.1972 года.
Прежде всего, ЗИЛ-49042 был разработан для изучения новых, более легких узлов и агрегатов. Автомобиль, ведущим конструктором которого выступил А.А. Соловьев, представлял собой типичную для СКБ ЗИЛа амфибию с тремя равно расположенными по базе осями, похожим на лодку водоизмещающим кузовом из стеклопластика на алюминиевой раме, независимой торсионной подвеской передних и задних колес, жестким креплением среднего моста.
Конструкторы детально прорабатывали элементы будущей амфибии, боролись за каждый килограмм веса. Рабочие чертежи агрегатов трансмиссии (раздаточной коробки, бортового и колесного редуктора) были закончены 29 марта 1971 г. Большое внимание уделялось компоновке новой машины. Пространство для размещения полезной нагрузки выбрали в середине корпуса, чтобы вес размещаемого груза не оказывал большого влияния на центровку машины. Это было особенно важно при движении по воде.
13 августа приступили к изготовлению стеклопластикового корпуса и рамы машины. 15 сентября корпус был собран и передан на покраску. Началось макетирование и согласование с отраслевыми институтами состава и размещения специального оборудования. 26 января 1972 г. был готов чертеж общего вида машины. 6 мая в кузнечном, литейном №1 и модельном цехах завода приступили к технологической проработке узлов и агрегатов амфибии 49042. В июле 1972 г. изготовленные агрегаты трансмиссии поступили на стендовые испытания. 2 октября корпус установили на козлах - началась сборка машины.
Новый автомобиль-амфибия был спроектирован и построен в пассажирском исполнении. В передней части машины размещалась трехместная кабина экипажа, сразу за которой начинался восьмиместный пассажирский салон. Моторный отсек находился в задней части.
Эксплуатация
Амфибия 49042 продемонстрировала хорошую подвижность. Она свободно преодолевала затяжные снежные заносы (до 2-3 км), съезжала с дороги (с переездом кювета) и объезжала по целинному снегу застрявшие колонны, уверенно двигалась по санным маршрутам и лесовозным дорогам. Средняя скорость движения 49042 составила 34,3 км/ч. Столь невысокий показатель являлся следствием неважного состояния покрытия дороги и особенностей движения автомобилей в колонне. Высокую подвижность амфибия 49042 продемонстрировала при движении в весеннюю распутицу, особенно на участке Ухта - Киров, когда буксировала за собой автомобиль ЗИЛ-131. В то же время надежность агрегатов, узлов и систем опытной машины 49042 за пробег Москва - Ухта - Москва оказалась не на высоте. Мелкие дефекты появлялись уже через 150-170 км пробега. Крупные отказы (замена головок блока и двигателя, разрушение подвески) были зафиксированы через 1300-1500 км. Однако отмечалась эффективная работа системы отопления кабины и пассажирского салона, которая была проверена при температуре до -24°С.
Управляемость автомобиля 49042 на зимних скользких дорогах была удовлетворительной и соответствовала таковой у ЗИЛ-131.
Машина 49042 стала первым макетным образцом колесных амфибий будущего поисково-спасательного комплекса «490» -ЗИЛ-4906 и ЗИЛ-49061, за характерную окраску, высокую скорость и отличную проходимость названных в поисково-спасательных частях «Синими птицами». Установленные на этих машинах узлы и агрегаты, отработанные на опытном вездеходе 49042, прекрасно зарекомендовали себя в ходе многолетней эксплуатации.
В настоящее время единственный экземпляр хранится в музее "Авторевю".
Технические характеристики
Число мест 11
Грузоподъемность 2000 кг
Габаритные размеры 8960х2600х2501 мм
Колесная база 2400+2400 мм
Колея 2100 мм
Дорожный просвет 448 мм
Двигатель Бензиновый, карбюраторный, V-образный,восьмицилиндровый, верхнеклапанный. ЗИЛ- 130.
Рабочий объем 6 л.
Мощность 150 л.с.
Снаряженная масса 6415 кг
Максимальная скорость 80 км/ч по суше, 9 км/ч по воде.
Расход топлива 50 л/100 км
Ссылки
Литература
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.