ЗИЛ-135ЛМ
ЗИЛ-135ЛМ – автомобиль-шасси, вездеход-тягач и носитель ракетного оружия. Разработан в СКБ «ЗИЛ» под руководством конструктора В.А. Грачева (учился в Томском технологическом институте в 1922 - 1926 гг.).
Разработка
С 1960 г. КБ Грачева разрабатывало универсальное шасси вездехода, тягача и носителя ракетного оружия ЗИЛ-135Л. Он стал классикой и самым знаменитым автомобилем конструктора. Двигатели, работавшие на бортовые передачи, устанавливались за кабиной. Крайние поворотные колеса имели индивидуальную торсионную подвеску с гидроамортизаторами. В апреле 1963 г. конструкция была упрощена. На ЗИЛ-135ЛМ вместо гидротрансформаторов установили механические коробки передач и быстро передали в серию, в 1964 г. были готовы первые 10 машин. Они использовались для установки тактического ракетного комплекса "Луна", реактивной системы залпового огня "Ураган". Автомобиль ЗИЛ-135ЛМ продержался на конвейере Брянского автозавода 29 лет. ЗИЛ-135ЛМ - 9-тонная машина с механическими трансмиссиями и весьма сложным дистанционным приводом переключения передач, состоявшим из рычага управления, продольного и двух поперечных карданных валов и двух механизмов переключения. Единственный образец 135ЛМ с бортовым кузовом был готов 4 марта 1963 года. Его снаряженная масса практически не изменилась, но полная возросла до 19840 кг.
Эксплуатация
Эксплуатационные испытания автомобилей ЗИЛ-135Л и ЗИЛ-135ЛМ проходили по заданию Министерства газовой промышленности СССР.
15 августа 1964 г. состоялись сравнительные испытания автомобилей ЗИЛ-135ЛМ и ЗИЛ-157 в районе Петрово-Дальнего на трассе строительства газопровода, проходящего через болото, на котором предполагалась укладка на трубопровод балластных бетонных блоков. Автомобиль ЗИЛ-135ЛМ, загруженный тремя блоками массой около 10 т и двигаясь по заданному маршруту, успешно преодолел укатанную дорогу с торфяной почвой, имеющей два крутых поворота, канаву глубиной 850 мм и застрял в болоте глубиной 600 мм. На этом же маршруте ЗИЛ-157 с трудом преодолел брод и застрял раньше ЗИЛ-135Л М при глубине болота 400 мм. Автомобилю ЗИЛ-135ЛМ удалось преодолеть болото на другом участке протяженностью 15—18 м и глубиной 400 мм при движении на 2-й передаче при давлении воздуха в шинах 0,3 кг/см2. С грузом 6-7 т автомобиль ЗИЛ-135ЛМ уверенно и несколько раз преодолел все участки болота, в том числе и тот, где раньше застрял с грузом в 10т.
Автомобиль ЗИЛ-135ЛМ в результате худших тягово-динамических качеств, чем у автомобилей ЗИЛ-135Л и ЗИЛ-135ЛБ, показал более низкие показатели проходимости. Например, в снегу с твердой плотной коркой у него случались остановки двигателей. После разрушения корки автомобиль прошел этот участок.
Автомобиль ЗИЛ-135ЛМ выпускался на Брянском автозаводе 29 лет до 1993 г. Неоднократно поднимался вопрос о возобновлении или передаче его производства на другой завод. Шасси ЗИЛ-135ЛМ с различными системами вооружения более 40 лет состоит на вооружении Советской, а теперь и Российской Армии. На этом шасси созданы пусковая установка 9П113 и транспортно-заряжающая машина 9Т29 ракетного комплекса 9К52 «Луна-М» и самоходная установка 9П140 с транспортно-заряжающей машиной 9Т452 16-за-рядной реактивной системы залпового огня 9К57 «Ураган».
Проверку на надежность и живучесть машины Грачева прошли в реальных боях на Ближнем Востоке, в Ираке, Иране и Афганистане. Эти события показали, что западных аналогов по своим возможностям у ЗИЛ-135ЛМ не было.
Технические характеристики
Масса в снаряженном состоянии, т: 10,5
Максимальная грузоподъёмность, т: 9
Предельнодопустимый общий вес с полной нагрузкой, т: 20
Мощность двигателя, л.с.: 2х180
Максимальная скорость, км/ч: 65
Глубина преодолеваемого брода, м.: 1,2
Габаритные размеры, мм:
- длина: 9270
- ширина: 2800
- высота: 2530 по кабине
Монтажная высота (до верхних полок лонжеронов при полной нагрузке), мм: 1000
База, мм: 6300 (2400+1500+2400)
Колея, мм: 2300
Дорожный просвет, мм : 580 под лонжеронами рамы, 475 под кронштейнами подвески
Углы свеса, град:
передний 35
задний 40
Двигатели- ЗИЛ-375Я и ЗИЛ-135Я2 (левый и правый)
Аккумуляторная батарея: 6СТ-140 (12СТ-70)- 4 шт.
Обозначение шин: 16,00-20
Наименьший радиус поворота, м. : 12,5
Наибольшая ширина преодолеваемого брода, м: 1,2
Применяемое горючее: АИ-93
Эксплуатационный расход топлива, л/100 км: 120 (по грунту- 150)
Вместимость топливных баков, л: 300+2x110
Запас хода по топливу, км: 600 (по контрольному расходу-88 л/100 км)
Ссылки
Литература
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр