Лычагин Николай Семенович
Лычагин Николай Семенович (17.07.1917 г., Елань-Колено Воронежской губ. - 26.05.1996 г., г. Харьков) - советский промышленный деятель, инженер, организатор промышленности, генеральный директор Харьковского объединения транспортного машиностроения им. Малышева, лауреат Государственной премии СССР, Герой Социалистического Труда.
Биография
В 1939 г. окончил Томский индустриальный институт, после чего работал инженером треста «Забнефтестрой» в городе Чита. В 1939 году был призван в Красную Армию. Участвовал в Великой Отечественной войне с июня 1941 года.
Служил техником по ремонту боевых машин рот технического обеспечения, помощником начальника технической части по снабжению и ремонту 23-й танковой бригады. В 1943 году вступил в ВКП(б).
С 1946 г. — старший мастер, инженер-технолог Харьковского тепловозостроительного завода имени Малышева.
В 1958 - 1965 гг. — директор Харьковского тепловозостроительного завода (завода транспортного машиностроения) имени Малышева.
В 1965 - 1975 гг. — главный инженер Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 сентября 1976 года удостоен звания Героя Социалистического Труда.
В 1975 - 1984 гг. — генеральный директор Харьковского производственного объединения «Завод имени Малышева».
В 1984 году вышел на пенсию.
Производство
Занимался организацией производства в области дизелестроения, танкостроения, серийного производства танков нового поколения Т-64, тяжёлых артиллерийских тягачей МТ-Т, тягачей народно-хозяйственного назначения, производство дизель-генераторов типа Д-70 и первых снегоходов «Харьковчанка». Принимал участие в разработке технологии сварки броневых листов новыми видами сварочной проволоки, в организации серийного производства магистральных тепловозов типа Е-10.
Главным достижением Лычагина заслуженно считается производство уникально для своего времени танка Т-64.
Созданный в середине 1960-х гг., он почти десятилетие находился в режиме строгой секретности. Т-64 не участвовал в международных выставках, не экспортировался за рубеж. Для этих целей использовались танки Т-72 и позже Т-80.
Завеса была сдернута в 76-м г., когда Т-64 поступил на вооружение соединений советских войск в Германии. Переброска новых машин шла с применением всех мер секретности и конспирации. В последующем на территории ГДР были проведены полковые и дивизионные учения.
Танк Т-64 имел 125 мм гладкоствольную пушку, комбинированное противоснарядное бронирование, автоматическое зарядное устройство и самый низкий в мире силуэт.
По массе танк Т-64 на уровне среднего, по защите и бронированию - как тяжелый, по подвижности - лучше легких. По плотности компановки с Т-64 не могла сравниться ни одна машина мира.
Танк создавался в соответствии с требованиями высшего руководства СССР, запретившего строительство тяжелых танков, а масса средних танков была строго ограничена тридцатью шестью тоннами. При этом новая машина должна была иметь способность выживания в условиях применения на поле боя ядерно оружия и противотанковых управляемых ракет, а также эффективно бороться с танками и другими огневыми средствами противника.