Машиностроительный факультет
| Машиностроительный факультет | |
| МСФ | |
 | |
| Директор: |
Декан факультета, доцент, кандидат технических наук Дедюх Ростислав Иванович |
|---|---|
| Профессора: |
17 |
| Преподаватели: |
123 |
| Адрес: |
ул. Тимакова, 12, Учебный корпус № 16А, офис 311 |
Машиностроительный факультет Томского политехнического университета - был образован на базе Механического отделения Томского технологического института, открытого в 1900 г. для подготовки механиков, энергетиков, машиностроителей. Факультет просуществовал до реформы ТПУ 2010 г. Много лет на Машиностроительном факультете велась подготовка специалистов в области механики, машиностроения, сварочного производства, материаловедения, приборостроения. За 100 лет Машиностроительным факультетом ТПУ было подготовлено свыше 11000 инженеров. Они работают во всех регионах России, в странах СНГ и дальнего зарубежья (США, Канада, Германия, Израиль и др.). Механическое отделение, ставшее в 1917 г. факультетом, просуществовало до 1930 г., затем в период 1930 - 1934 гг. - Механико-машиностроительный факультет, после чего название факультета стало прежним. В 1971 г. факультет был реорганизован в Машиностроительный.
Создание факультета, его роль в развитии технического образования и промышленности
В сентябре 1917 г. постановлением Временного правительства в технических институтах отделения были переименованы в факультеты, вместо директора учреждена должность ректора, были введены новые должности проректоров по студенческим делам, доцентов, ассистентов, упразднена инспекция и должность преподавателя богословия.
В 1917 г. Механическое отделение было преобразовано в Механический факультет.
В 1930 г. вуз был разделен на 8 мелких самостоятельных институтов на базе соответствующих факультетов Сибирского технологического института. В том числе образовался Сибирский механический институт с двумя отделениями: механико-машиностроительным и энергетическим. В 1932 г. этот институт стал называться Сибирским механико-машиностроительным, а в 1934 г. три небольших томских вуза - Механико-машиностроительный, Химико-технологический и Горный были объединены и образовался Томский индустриальный институт с шестью факультетами. В составе ТИИ находился и механико-машиностроительный факультет, а один из факультетов был общетехническим.
Такое положение существовало до 1937 г., когда вышло новое постановление по Томскому индустриальному институту, согласно которому старейший его факультет вновь стал называться механическим. В таком виде он просуществовал до 1971 г., когда был переименован в Машиностроительный. С этим названием факультет и вошел в ХХI век.
История старейшего подразделения ТПУ в значительной степени отражает в целом развитие высшего технического образования и его многоплановое влияние на регион и страну. На базе специальностей Механического факультета Томского политехнического института были созданы: Электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, работавший в Томске в 1930 - 1961 гг. и затем переведенный в Омск, Мукомольно-элеваторный институт, созданный в Томске в 1931 г. в виде комбината и затем в 1939 г. переведенный в Москву, ряд факультетов ТПИ (теплоэнергетический, автоматики и электромеханики, электроэнергетический). Фактически из недр факультета вышел созданный в 1930 г. Н.В Гутовским Сибирский институт металлов, успешно работавший до 1937 г. и затем соединившийся с Сибирским металлургическим институтом в Новокузнецке.
Профессора и преподаватели Механического факультета внесли большой вклад в создание и развитие в целом системы высшего технического образования в Сибири и других регионах страны. В первую очередь это относится к вузам таких городов как Новосибирск, Новокузнецк, Иркутск, Улан-Удэ, Омск, Тюмень, Винница, Москва, Рубежное, Абакан, Юрга и др.
Развитие промышленности в восточный восточной части России и в некоторых других регионах также во многом обязано инженерам - механикам, подготовленным в Томске. Выпускники факультета в разные годы были руководителями крупных промышленных предприятий.
Министром СССР стал выпускник факультета 1940 г. К.Н. Биляк, заместителями министра - А.В. Курамжин и В.Я. Лоренц.
Многие бывшие студенты, ставшие инженерами-механиками, работают главными инженерами, начальниками крупных отделов промышленных предприятий.
Лауреатами Государственной и Ленинской премий стали выпускники и сотрудники факультета ТПИ - Н.И. Камов, В.А. Каргаполов (дважды), А.Е. Пучков, В.К. Гупалов, А.К. Мартынов, Н.С. Лычагин, В.Т. Юринский, О.Д. Алимов, К.Н. Биляк, А.В. Квасников, Н.И. Карташов, Ю.В. Грдина, Б.С. Балакшин, Е.В. Герцог, П.Е. Дьяченко и другие.
Среди профессоров факультета разных лет и его бывших сотрудников немало крупных ученых, ставших заслуженными деятелями науки и техники. Это И.И. Бобарыков, Н.И. Карташов, И.Н. Бутаков, А.Н. Добровидов, Ю.В. Грдина, А.М. Воронов, В.К. Щербаков, Н.Н. Зорев, А.М. Розенберг, М.Ф. Полетика, В.Ф. Горбунов и др.
Некоторые выпускники этого старейшего сибирского факультета были избраны в Академию наук СССР, получили высокие почетные звания за изобретения, стали почетными докторами зарубежных вузов. Членами-корреспондентами АН СССР были М.А. Капелюшников и Н.Н. Зорев, заслуженными изобретателями СССР стали В.Х. Даммер, Ю.Д. Новомейский, В.А. Наговицын и др.
Среди подготовленных в Томск инженеров-механиков можно встретить и крупных руководителей городского и областного масштаба. Например, П.Е. Хайновский был председателем Новосибирского облисполкома, Ю.Я. Ковалев являлся председателем Томского горисполкома, заместителем председателя Томской областной Думы, А.М. Дронников - первым заместителем мэра г. Томска, а затем - представителем Президента Российской Федерации по Томской области, заместителем губернатора, В.В. Наговицын являлся заместителем председателя правительства Томской области.
Заслуги сотрудников и выпускников Механического факультета первого сибирского втуза заметны в оценках общества. Почетными гражданами Томска стали Д.В. Моравецкий (выпускник 1934 г.) и Ю.Я. Ковалев (выпускник 1959 г.). Именем профессора Н.И. Карташова названа улица в Томске, а имя Ю.В. Грдины носит одна из улиц в Новокузнецке. На карте Тазовского полуострова в районе Обской губы есть мыс Грдины, а на Дальнем Востоке - город Шимановск, названный по фамилии бывшего томского студента-механика. Имя выпускника факультета носит одна из улиц города вертолетостроителей, знаменитое конструкторское бюро вертолетов, а также аэропорт в г. Томске.
В честь известных профессоров - И.И. Бобарыкова, Т.И. Тихонова, Н.В. Гутовского, Ю.В. Грдины и других - названы лаборатории и аудитории в вузах нескольких городов.
Факультет с 1920 г.
С приходом Советской власти начался период реорганизации методов обучения в соответствии с советскими законами. Реформы предусматривали пролетаризацию студенческого состава, изменение изменение учебных планов, методов преподавания, подбор и замену профессорско-преподавательского состава. Студенческий коллектив интенсивно пополнялся студентами, возвращавшимися из армии - институт был переполнен студентами.
Основные стремлением реорганизации учебного процесса были попытки сделать продолжительность учебы как можно меньшей. Трудности этих лет усугублялись тяжелыми условиями жизни, холодом, отсутствием учебных пособий, письменных принадлежностей, голодом.
Решение всех этих проблем легло на плечи профессора Н.В. Гутовского, - бывшего ректором института в 1921 - 1930 гг.
В 1920 г. предпринимались попытки перейти на учебные планы с 3-х годичным обучением. Но уже в 1921 и 1922 гг. стало ясно, что эти планы неудовлетворительны. Период обучения был увеличен до 4 лет, но и этого оказалось мало. Лишь к 1925 году снова вернулись к учебным планам с пятилетним сроком обучения. В двадцатые годы институт вновь стал испытывать дефицит в профессорско-преподавательском составе. Зарплата профессоров в Сибири была вдвое ниже, чем у профессоров в центральной части страны. Начался отток преподавательских кадров. Из 15 преподавателей, приглашаемых в период организации института на Механическое отделение к 1923 году продолжали работать в институте меньше половины.
Деканы факультета
1901 - 1906 гг. - профессор Иван Иванович Бобарыков
1906 - 1909 гг. - профессор Николай Иванович Карташов
1909 - 1912 гг. - профессор Александр Александрович Потебня
1912 -1917 гг. - профессор Тихон Иванович Тихонов
1917 - 1918 гг. - профессор Александр Александрович Потебня
1918 - 1919 гг. - профессор Александр Васильевич Угаров
Июль-сентябрь 1919 г. - профессор Михаил Николаевич Иванов
1919 - 1921 гг. - профессор Василий Николаевич Пинегин
Январь-июнь 1921 г. - профессор Владимир Григорьевич Карпенко
Июнь-октябрь 1921 г. - профессор Иван Иванович Бобарыков
1921 - 1922 (декабрь) гг. - профессор Степан Проклович Гомелля
1922 (декабрь) - 1929 гг. - профессор Тихон Иванович Тихонов
1929 г. - доцент Александр Николаевич Добровидов
1930 - 1932 гг. - ассистент Степан Иванович Филимонов
1932 г. - доцент Станислав Викторович Голашевский
1932 - 1933 гг. - асссистент Анатолий Иванович Карасов
1933 - 1934 гг. - доцент Георгий Дмитриевич Терсков
1934 - 1937 гг. - профессор Александр Николаевич Добровидов
1937 - 1941 гг. - доцент Георгий Николаевич Кок
1941 - 1942 гг. - профессор Александр Минеевич Розенберг
1942 - 1952 гг. - профессор Вячеслав Константинович Нечаев
1952 - 1954 гг. - профессор Александр Николаевич Еремин
1954 - 1958 гг. - профессор Георгий Николаевич Кок
1959 - 1960 гг. - доцент Анатолий Кузьмич Байкалов
1960 - 1961 гг. - доцент Лев Михайлович Седоков
1961 - 1968 гг. - доцент Всеволод Дмитриевич Варлаков
1968 - 1971 гг. - профессор Валерий Федорович Горбунов
1971 - 1982 гг. - доцент Анатолий Васильевич Водопьянов
1982 - 1984 гг. - доцент Владимир Тимофеевич Горбенко
1984 - 1989 гг. - доцент Анатолий Федорович Князьков
1989 - 2011 гг. - доцент Ростислав Иванович Дедюх.
Специальности
Специальности, по которым готовили инженеров на механическом (машиностроительном) факультете ТТИ - ТПИ - ТПУ:
1. - Фабрично-заводская (1900 - 1930 гг.);
2. - Электротехническая (1900 - 1930 гг.);
3. - Железнодорожная (паровозостроение) (1900 - 1930 гг.);
4. - Силовые установки (1900 - 1928 гг.);
5. - Холодильное дело и холодильные машины (1913 - 1930 гг.);
6. - Тепловые установки (теплотехническая специальность) (1923 - 1930 гг.);
7. - Двигатели внутреннего сгорания (1928 - 1962 гг.);
8. - Тяжелые двигатели внутреннего сгорания (1928 - 1931 гг.);
9. - Легкие двигатели внутреннего сгорания (1928 - 1929 гг.);
10. - Эксплуатация и ремонт самолетов и моторов (1929 - 1930 гг.);
11. - Конструкция и производство автомобильных двигателей (1929 - 1931 гг.);
12. - Сельскохозяйственное машиностроение (1928 - 1930, 1933 - 1939 гг.);
13. - Мукомольная специальность (1921 - 1931 гг.);
14. - Литейное производство (1931 - 1938 гг.);
15. - Обработка металлов давлением (1931 - 1940 гг.);
16. - Сварочное производство (с 1931 г.).
17. - Холодная обработка металлов (1930 - 1934 гг.);
18. - Механосборочное производство (1934 - 1938 гг.);
19. - Станки, инструменты, механическая обработка металлов (1938 - 1941 гг.);
20. - Станкостроение (1941 - 1947 гг.);
21. - Металлорежущие станки и инструменты (1947 - 1956 гг., с 1989 г.);
22. - Технология машиностроения (1941 - 1956 гг., с 1989 г.);
23. - Технология машиностроения, металлорежущие станки и инструменты (1956 - 1989 гг.);
24. - Авиа-моторостроение (1941 - 1944 гг.);
25. - Автомобили и тракторы (с 1947 г.);
26. - Металловедение, оборудование и технология термической обработки металлов (1956 - 1985 гг.);
27. - Машины и аппараты химических производств (1957 - 1976 гг.);
28. - Автоматизация и комплексная механизация машиностроения (1964 - 1972 гг.);
29. - Горные машины и комплексы (1968 - 1975 гг.);
30. - Порошковая металлургия (1981 - 1993 гг.);
31. - Композиционные материалы и покрытия (с 1993 г.);
32. - Технология художественной обработки материалов (с 1997 г.).
Кафедры
1. - Кафедра материаловедения в машиностроении. Была открыта в 1981 г. на базе кафедры "Металловедение и термообработка". Подготовлено свыше 250 инженеров. Специальность подготовки дипломированных специалистов: материаловедение в машиностроении. Научные исследования ведутся по направлениям: Композиционные материалы и технологии их получения; защитные и упрочняющие технологии нанесения покрытий; компьютерное конструирование новых материалов; материаловедение и технология термической обработки.
2. - Кафедра теоретической и прикладной механики. Была открыта в 1903 г. Обеспечивала преподавание дисциплин: механика материалов и конструкций; сопротивление материалов; прикладная механика; теоретическая механика; техническая механика, основы конструирования, теория машин и механизмов. Научные исследования велись по направлениям: виброзащита машин вращательного и ударного действия, разработка и исследование передач с промежуточными телами.
3. - Кафедра технологии автоматизированного машиностроительного производства. Была открыта в 1931 г., возглавил ее основоположник Томской школы резания металлов Розенберг А.М. Специальность подготовки инженеров - технология машиностроения. Научные направления - совершенствование процессов резания и поверхностного пластического деформирования.
4. - Кафедра физики высоких технологий в машиностроении. Была открыта в 2004 г. на базе кафедры ТАМП и Института физики прочности и материаловедения СО РАН в целях подготовки магистров для наукоемких машиностроительных производств. Направление подготовки магистров - технология, оборудование и автоматизация машиностроительных производств. Научные исследования проводились по направлениям: использование эффективных пучковых, плазменных, электрохимических и других методов обработки материалов для модификации поверхностей, получения наноструктурных и наномерных материалов и покрытий; применение вычислительных методов для оптимизации наукоемких технологических процессов.
5. - Кафедра автоматизации и роботизации в машиностроении. Была открыта в 1984 г. на базе кафедры "Технология машиностроения". Было подготовлено свыше 2000 инженеров. Специальности подготовки дипломированных специалистов - металлообрабатывающие станки и комплексы и технология художественной обработки материалов. Научные исследования велись по направлениям: разработка технологии, инструмента и автоматизированного оборудования; разработка счетчиков учета расходов холодной и горячей воды, приборов учета тепловой энергии и контроля параметров теплоносителя; разработка технологии и средств художественной обработки материалов; разработка гидравлических импульсных вибрационных источников и гидрофицированного инструмента; программируемое изменение эксплуатационных свойств режущих инструментов ионной имплантацией.
6. - Кафедра материаловедения и технологии металлов. Открыта в 1903 г. Обеспечивала преподавание дисциплин: материаловедение, материаловедение и технология конструкционных материалов, технологические процессы в машиностроении, технологические процессы машиностроительного производства. Научные исследования проводились по направлению "Разработка металлических высоко износостойких литых сплавов с самоорганизуйщейся поверхности трения".
Научные исследования
На Механическом факультете работали ученые высокой квалификации, ставшие известными как в 1920-е гг., так и позже. Среди них: И.Н. Бутакова (паросиловые установки), А.В. Верховский (теория механизмов и машин), А.В. Квасников (двигатели разных систем), А.Н. Добровидов (металлография и термообработка), С.А. Балакшин (мукомольное дело), Н.И. Карташев (прикладная механика и машиностроение, паровозы), Т.И. Тихонов, А.М. Розенберг, Н.В. Гутовский (механическая технология) и др. Ими были созданы основные лаборатории, учебная литература по таким курсам, как металловедение и металлография, холодная и горячая обработка металлов, детали машин, сопротивление материалов, проектирование и эксплуатация паровозов и др.
Т.И. Тихонов и А.Н. Добровидов вошли в историю института как создатели школы металлографов и термистов. В 1927 г. над проблемой создания физической теории процесса резания металлов начал работать А.М. Розенберг, впоследствии ученый с мировым именем. В 1929 г. вышла его работа "Элементарное исследование процесса образования металлической стружки", которая спустя несколько лет была оценена научным миром как классическая.
Надежными кадрами на факультете были его выпускники, среди которых - Н.А. Балакин, В.А. Надежницкий, А.В. Верховский, Г.И. Фукс.
При прохождении конкурса на должность доцента по специальности "Гидравлика и гидравлические двигатели" в 1926 г. профессора-коллеги отмечали высокий уровень подготовки и инженерный талант Н.А. Балакина. Изобретенный им прибор для испытания резцов был необходим не только в учебных лабораториях Сибирского технологического института, но и нашел свое применение в мастерских железной дороги.
Вместе с профессором В.Н. Пинегиным Н.А. Балакин оборудовал лабораторию проектирования строительных машин, стал заведующим гидравлической лабораторией, преподавателем по курсу гидравлических машин. Высокую оценку в научном мире и практике получила его работа "Механические испытания смазочных масел". Еще на заре науки о сварке Балакин предвидел значение дуговой, газовой и контактной сварки. Во второй половине 30-х гг. вмесите с В.А. Надежницким они создали автомат дуговой сварки.
К 1925 г. А.В. Верховский помог организовать новую специальность - сельскохозяйственное машиностроение. В это время им была создана лаборатория сельхозмаша, а к 1930 г. он стал руководить этой специальностью.
В развитие электротехнической специальности большой вклад внес В.А. Надежницкий, начавший с лаборанта электротехнической лаборатории. Надежницкий вел занятия по электротехнике, теоретической механике, руководил дипломными проектами, участвовал в электрификации Сибири.
В период перестройки высшей школы в 1929 - 1931 гг. на основе специальностей Механического факультета создавались не только факультеты, но и самостоятельные институты. В 1930 г. профессор Н.В. Гутовский, специалист по горячей обработке металлов и металлографии, организовал Сибирский институт металлов, заложил основы школы металлургов Сибири.
Крупные исследования на Механическом факультете были проведены профессорами А.В. Верховским, А.Н. Добровидовым, А.М. Розенбергом. Большой научный интерес представляла работа профессора А.В. Верховского по исследованию структуры пространственных шестизвенных механизмов. Работа эта была подготовлена как кандидатская диссертация, но оказалась настолько глубоким исследованием, что по единогласному решению Ученого Совета и ВКВШ А.В. Верховскому была присуждена ученая степень доктора наук, А.Н. Добровидов в это время принимал активное участие в развитии науки о металлах Сибири, в организации Сибирского физики-технического института. При его участии был организован институт металлов, где он был первым заместителем директора по научной работе. Им был написан целый ряд работ по хладоломкости металлов, химико-термической обработке стали. Воспитанник института, профессор А.М. Розенберг в 30-е гг. работал над проблемами обработки металлов. Серия его работ была посвящена одному из малоизученных вопросов теории резания металлов - вопросу динамики фрезерования. Наркомат тяжелого машиностроения исследования А.М. Розенберга применил при разработке новых нормативов использования фрезерных станков.
Кафедра сварки (заведующий - Г.Н. Кок) установила тесные связи с производством. Г.Н. Кок занимался изучением напряжений в сварочных конструкциях, что имело большое значение при сварке конструкций мостов, корпусов судов, деталей, подвергающихся большим нагрузкам.
Доценты Н.А. Балакин и В.А. Надежницкий разработали оригинальную конструкцию автоматического аппарата для электросварки, который по своей экономичности, гибкости в управлении, безотказности в работе оставил далеко позади все существовавшие конструкции.
Во время Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг. огромное народохозяйственное значение имели работы ученых Механического факультета профессоров А.Н. Добровидова, А.М. Розенберга, доцентов Н.А. Балакина, Н.Д. Тютевой по повышению стойкости режущего инстирумента и исследованию отходов быстрорежущей стали; профессора А.Ф. Кетова, доцента П.М. Алабужева, ассистента Н.Г. Шлекиной по исследованию динамики и рабочего процесса безредукторного электропневматического молотка (по заданию Томского электромеханического завода). Эта работа являлась первым исследованием в данном направлении.
Велась систематическая работа по испытанию спецпродукции военных заводов (профессор А.А. Воробьев, доцент Д.Д. Саратовкин, профессор А.В.Верховский, доцент Ю.Н.Соколов и др.); по изготовлению автомобильных газогенераторных установок для оборонных заводов.
Доцентами С.А. Балакшиным и В.А. Надежницким был изобретен автомат по производству сварочных работ. Под руководством профессора И.В. Геблера был разработан метод регенерации трансформаторных и турбинных масел, нашедший применение на железнодорожном транспорте и ряде заводов, а также средство для удаления накипи в котлах.
Сотрудником кафедры физики Томского индустриального института П.П. Одинцовым совместно с научным работником СФТИ Б.Л. Кашкиным создан аппарат "Радиощуп" по выявлению осколков металла в теле человека, рекомендованный Наркомздравом СССР для всех госпиталей страны.
Литература
1. «Томский политехнический университет 1896-1996: Исторический очерк» /под ред. А.В. Гагарина. – Томск: ТПУ, 1996. – 448с.
2. Сулакшин С.С. История создания, становления и развития кафедры "Техника разведки месторождений полезных ископаемых". Издательство ТПУ - Томск, 2004.
3. Томский политехнический университет. Ежегодник ТПУ - 2007 (Информационное издание о состоянии и деятельности Томского политехнического университета). - Томск: Издательство Томского политехнического университета, 2007 г. - 177 с.