Передерий Григорий Петрович: различия между версиями

   

Строительству предшествовало длительное обсуждение (1884-1907) и международный конкурс (представлены 16 проектов). Большеохтинский мост - металлический, 3-пролетный. Боковые пролеты перекрыты 2-шарнирными арочными фермами с затяжками, с ездой понизу, средний - раскрывающийся, 2-крылый. Опоры на кессонном основании, облицованы гранитом. Около устоев - гранитные спуски к воде, на быках - облицованные гранитом башни-маяки. В 1983 за правобережным устоем сооружен железобетонный путепровод над набережной. В 1993-97 Большеохтинский мост реконструирован с сохранением прежней конструкции и внешнего вида (инж. Н.Г. Тихомиров, В.А. Паршин, В.М. Жирухин). Клепанные металлоконструкции разводного пролета заменены цельносварными, электромеханический привод заменен электрогидравлическим. На арочных фермах поврежденные заклепки заменены высокопрочными болтами. Проезжая часть выполнена в виде металлической ортотропной плиты с асфальто-бетонным покрытием. По Смольнинской и Синопской набережным построены подпорные стенки и железобетонный путепровод за левобережным устоем. Длина (без путепроводов) - ок. 335 м, ширина - 23,5 м.

===Володарский мост===