133 845
правок
Валединский Анатолий Иванович: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показаны 2 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 33: | Строка 33: | ||
Инженер-механик. Участвовал в создании первых отечественных авиамоторов, работал с авиаконструкторами: А.Д. Швецовым, А.Н. Туполевым, А.А. Микулиным, [[Миль Михаил Леонтьевич|М.А. Милем]], Н.Н. Поликарповым, С.В. Илюшиным, А.С. Яковлевым, В.Н. Челомеем. Под руководством последнего Валединский работал над космическими двигателями. | Инженер-механик. Участвовал в создании первых отечественных авиамоторов, работал с авиаконструкторами: А.Д. Швецовым, А.Н. Туполевым, А.А. Микулиным, [[Миль Михаил Леонтьевич|М.А. Милем]], Н.Н. Поликарповым, С.В. Илюшиным, А.С. Яковлевым, В.Н. Челомеем. Под руководством последнего Валединский работал над космическими двигателями. | ||
Детство и | Детство и юность А.И. Валединского прошли в Томске. Здесь он окончил частную начальную школу, первую Томскую мужскую гимназию и политехнический институт. | ||
До поступления в вуз был рабочим-буровиком в геологической экспедиции Российской Академии наук, которая отправилась на Алтай на курорт «Белокуриха» для исследования лечебных источников, обнаруженных в этом Алтайском селе. | До поступления в вуз был рабочим-буровиком в геологической экспедиции Российской Академии наук, которая отправилась на Алтай на курорт «Белокуриха» для исследования лечебных источников, обнаруженных в этом Алтайском селе. | ||
После возвращения из экспедиции подал заявление в Томский технологический институт на Механический факультет и после экзаменов был принят в вуз. В институте получил трудовую нагрузку, работал по ночам кочегаром в котельной для отапливания Главного корпуса института. Авиационной специальности в вузе не было, но в 1925 – 1926 гг. появились предположения, что такая специальность будет. А.В. Квасников, сам бывший пилот и убежденный авиатор, собрав группу энтузиастов, в которую вошел и А.И. Валединский, начал организацию лаборатории авиационных двигателей. Дипломный проект выполнял под руководством А.В. Квасникова по специальности «Силовые установки», защищен 09.06.1926 г. | После возвращения из экспедиции подал заявление в [[ТПУ|Томский технологический институт]] на [[Машиностроительный факультет|Механический факультет]] и после экзаменов был принят в вуз. В институте получил трудовую нагрузку, работал по ночам кочегаром в котельной для отапливания Главного корпуса института. Авиационной специальности в вузе не было, но в 1925 – 1926 гг. появились предположения, что такая специальность будет. [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасников]], сам бывший пилот и убежденный авиатор, собрав группу энтузиастов, в которую вошел и А.И. Валединский, начал организацию лаборатории авиационных двигателей. Дипломный проект выполнял под руководством [[Квасников Александр Васильевич|А.В. Квасникова]] по специальности «Силовые установки», защищен 09.06.1926 г. | ||
В 1927 – 1927 гг. служил в армии. | В 1927 – 1927 гг. служил в армии. | ||
| Строка 91: | Строка 91: | ||
ОКБ Лавочкина, последним среди всех КБ начав установку мотора М-82 на свой самолет, первым успешно закончило эту работу. Кому-то этот результат покажется парадоксальным, но на самом деле он закономерен. К моменту начала работ в Горьком, многие выявившиеся дефекты мотора были уже изучены и приняты меры по их устранению. К тому же Швецов, учитывая предыдущий неудачный опыт других конструкторов, принял правильное решение - помочь Лавочкину с установкой своего мотора, что и сделал успешно его представитель Анатолий Иванович Валединский. | ОКБ Лавочкина, последним среди всех КБ начав установку мотора М-82 на свой самолет, первым успешно закончило эту работу. Кому-то этот результат покажется парадоксальным, но на самом деле он закономерен. К моменту начала работ в Горьком, многие выявившиеся дефекты мотора были уже изучены и приняты меры по их устранению. К тому же Швецов, учитывая предыдущий неудачный опыт других конструкторов, принял правильное решение - помочь Лавочкину с установкой своего мотора, что и сделал успешно его представитель Анатолий Иванович Валединский. | ||
== | ==Литература, источники== | ||
1. Материалы фондов Комплекса музеев Томского политехнического университета. | 1. Материалы фондов Комплекса музеев Томского политехнического университета. | ||
| Строка 99: | Строка 99: | ||
3. Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. [[Никифоров Сергей Иванович|С.И. Никифорова]]. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с. | 3. Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. [[Никифоров Сергей Иванович|С.И. Никифорова]]. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с. | ||
4. | 4. Семь эпизодов из жизни авиаконструктора А.И. Валединского (1902 – 1990 гг.): воспоминания. – Томск: Изд-во ТПУ, 2006. – 112 с. | ||
==Ссылки== | |||
1. http://www.airpages.ru/mt/mot44.shtml | |||
2. https://za-kadry.tpu.ru/newspaper/article/view?id=7465 - "За кадры" № 6 (3388) от 10.04.2013 г. | |||
[[Категория:Родившиеся 11 августа]] | [[Категория:Родившиеся 11 августа]] | ||
[[Категория:Родившиеся в 1902 году]] | [[Категория:Родившиеся в 1902 году]] | ||