Аэротехнический кружок: различия между версиями
Olga (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Нет описания правки |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
В 1913 г. на кафедре физики технологического института Б. П. Вейнберг вместе с кружковцами создал безвоздушную экспериментальную дорогу на магнитной подушке, опередив на полвека исследования ученых США, Японии в этом направлении. В основу этого выдающегося изобретения была положена теория Вейнберга, высказанная в его работе «Движение без трения». Весть об этом открытии облетела весь мир, и в далекий Томск хлынули делегации ученых из многих стран. Группа американских кинематографистов специально посетила физический корпус Томского технологического института в 1914 г. и сняла фильм «Сибирское чудо» о профессоре Б. П. Вейнберге и его феноменальном безрельсовом поезде. | В 1913 г. на кафедре физики технологического института Б. П. Вейнберг вместе с кружковцами создал безвоздушную экспериментальную дорогу на магнитной подушке, опередив на полвека исследования ученых США, Японии в этом направлении. В основу этого выдающегося изобретения была положена теория Вейнберга, высказанная в его работе «Движение без трения». Весть об этом открытии облетела весь мир, и в далекий Томск хлынули делегации ученых из многих стран. Группа американских кинематографистов специально посетила физический корпус Томского технологического института в 1914 г. и сняла фильм «Сибирское чудо» о профессоре Б. П. Вейнберге и его феноменальном безрельсовом поезде. | ||
В 1915 г. Томск и технологический институт посетил писатель, народоволец Н. А. Морозов. В течение нескольких дней он проживал в семье ректора технологического института [[Гутовский Николай Владимирович|Н. В. Гутовского]]. Еще в 1915 г. Н. А. Морозов, читая курс лекций студентам технологического института и встречаясь с кружковцами, предсказал, что «воздухоплавание откроет человеку дорогу в космос». | В 1915 г. Томск и [[ТПУ|технологический институт]] посетил писатель, народоволец Н. А. Морозов. В течение нескольких дней он проживал в семье ректора [[ТПУ|технологического института]] [[Гутовский Николай Владимирович|Н. В. Гутовского]]. Еще в 1915 г. Н. А. Морозов, читая курс лекций студентам [[ТПУ|технологического института]] и встречаясь с кружковцами, предсказал, что «воздухоплавание откроет человеку дорогу в космос». | ||
С именем выпускника ТТИ [[Квасников Александр Васильевич|А. В. Квасниковым]] связано возрождение деятельности аэрокружка в 1920-х гг., прерванной | С именем выпускника [[ТПУ|ТТИ]] [[Квасников Александр Васильевич|А. В. Квасниковым]] связано возрождение деятельности аэрокружка в 1920-х гг., прерванной Первой мировой войной и революцией. При поддержке ректора [[Гутовский Николай Владимирович|Н. В. Гутовского]] Квасникову удалось создать в стенах [[ТПУ|института]] авиамузей и открыть новую специальность «Двигатели внутреннего сгорания ДВС». | ||
В 1927 г. под руководством преподавателей ТТИ А. В. Квасникова и Г. В. Трапезникова была воплощена мечта кружковцев – сконструирован первый сибирский самолет. На [[Авиэтта "СТИ 1" первый сибирский самолет|Авиэтте]], или СТИ-1 (так назывался самолет в связи с переименованием института в Сибирский технологический институт в 1925 г.) под руководством А. В. Квасникова студентами технологического института был установлен первый самостоятельно сконструированный отечественный двигатель. | В 1927 г. под руководством преподавателей [[ТПУ|ТТИ]] [[Квасников Александр Васильевич|А. В. Квасникова]] и [[Трапезников Георгий Владимирович|Г. В. Трапезникова]] была воплощена мечта кружковцев – сконструирован первый сибирский самолет. На [[Авиэтта "СТИ 1" первый сибирский самолет|Авиэтте]], или СТИ-1 (так назывался самолет в связи с переименованием института в Сибирский технологический институт в 1925 г.) под руководством [[Квасников Александр Васильевич|А. В. Квасникова]] студентами [[ТПУ|технологического института]] был установлен первый самостоятельно сконструированный отечественный двигатель. | ||
Версия от 10:45, 18 июля 2011
В 1910 г. в стенах технологического института по инициативе Б. П. Вейнберга был открыт первый в Сибири аэрокружок, второй в России (ранее аэрокружок был открыт в Москве под руководством Н. Е. Жуковского). Кружок объединил энтузиастов – студентов и преподавателей технологического института; они изучали теорию воздухоплавания, запускали бумажных змеев, мечтали создать свой самолет.
В 1913 г. на кафедре физики технологического института Б. П. Вейнберг вместе с кружковцами создал безвоздушную экспериментальную дорогу на магнитной подушке, опередив на полвека исследования ученых США, Японии в этом направлении. В основу этого выдающегося изобретения была положена теория Вейнберга, высказанная в его работе «Движение без трения». Весть об этом открытии облетела весь мир, и в далекий Томск хлынули делегации ученых из многих стран. Группа американских кинематографистов специально посетила физический корпус Томского технологического института в 1914 г. и сняла фильм «Сибирское чудо» о профессоре Б. П. Вейнберге и его феноменальном безрельсовом поезде.
В 1915 г. Томск и технологический институт посетил писатель, народоволец Н. А. Морозов. В течение нескольких дней он проживал в семье ректора технологического института Н. В. Гутовского. Еще в 1915 г. Н. А. Морозов, читая курс лекций студентам технологического института и встречаясь с кружковцами, предсказал, что «воздухоплавание откроет человеку дорогу в космос».
С именем выпускника ТТИ А. В. Квасниковым связано возрождение деятельности аэрокружка в 1920-х гг., прерванной Первой мировой войной и революцией. При поддержке ректора Н. В. Гутовского Квасникову удалось создать в стенах института авиамузей и открыть новую специальность «Двигатели внутреннего сгорания ДВС».
В 1927 г. под руководством преподавателей ТТИ А. В. Квасникова и Г. В. Трапезникова была воплощена мечта кружковцев – сконструирован первый сибирский самолет. На Авиэтте, или СТИ-1 (так назывался самолет в связи с переименованием института в Сибирский технологический институт в 1925 г.) под руководством А. В. Квасникова студентами технологического института был установлен первый самостоятельно сконструированный отечественный двигатель.