133 935
правок
Шнеко-роторный вездеход ЗИЛ – 4904: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Шнеко-роторный вездеход ЗИЛ – 4904 (посмотреть исходный код)
Версия от 08:44, 27 октября 2021
, 27 октября 2021нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:660201401 6.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:660201401 6.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
'''Шнеко-роторный вездеход ЗИЛ – 4904''' - шнекоход грузоподъемностью в 2,5 тонны, оснащенный двумя двигателями мощностью 180 л.с. Разработан в | '''Шнеко-роторный вездеход ЗИЛ – 4904''' - шнекоход грузоподъемностью в 2,5 тонны, оснащенный двумя двигателями мощностью 180 л.с. Разработан в 1972 г. в СКБ «ЗИЛ» под руководством [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | ||
==Специфика== | ==Специфика== | ||
| Строка 20: | Строка 20: | ||
==Эксплуатация== | ==Эксплуатация== | ||
ЗИЛ-4904 испытывали в двух вариантах - пассажирском и грузовом. В первом случае она носила индекс ПЭУ-3А. за кабиной находился остекленный пассажирский кузов из стеклопластика на 8 человек. В таком виде снегоболотоход проходил летние испытания в июне-августе 1972 года. Второй грузовой вариант марки ПЭУ-3Б вышел на зимние испытания в феврале 1973-го. С машины просто сняли пассажирский модуль, и на его месте освободилась грузовая платформа, которую покрыли тентом. Грузоподъемность снегоболотохода достигала 2-2,5 тонны. Однако он развивал очень небольшую скорость - 10,1 км/ч на воде, 7,3 км/ч на болоте, 4,45 км/ч на сплавнине, 10,5 км/ч на снегу. | ЗИЛ-4904 испытывали в двух вариантах - пассажирском и грузовом. В первом случае она носила индекс ПЭУ-3А. за кабиной находился остекленный пассажирский кузов из стеклопластика на 8 человек. В таком виде снегоболотоход проходил летние испытания в июне-августе 1972 года. Второй грузовой вариант марки ПЭУ-3Б вышел на зимние испытания в феврале 1973-го. С машины просто сняли пассажирский модуль, и на его месте освободилась грузовая платформа, которую покрыли тентом. Грузоподъемность снегоболотохода достигала 2-2,5 тонны. Однако он развивал очень небольшую скорость - 10,1 км/ч на воде, 7,3 км/ч на болоте, 4,45 км/ч на сплавнине, 10,5 км/ч на снегу. | ||
| Строка 53: | Строка 53: | ||
Произведено – 1 шт. | Произведено – 1 шт. | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
| Строка 63: | Строка 59: | ||
http://gvtm.ru/shneko-rotornyy_vezdehod_zil-4904 | http://gvtm.ru/shneko-rotornyy_vezdehod_zil-4904 | ||
http://unique-autos.ru/blog/prototypes/211.html | http://unique-autos.ru/blog/prototypes/211.html | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||