Лаптев Сергей Александрович: различия между версиями
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 49: | Строка 49: | ||
Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве». | Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве». | ||
== | ==Ссылки== | ||
[http://za-kadry.tpu.ru/article/3056/3247.htm Всю жизнь испытывал автомобили. Газета «За кадры»] | [http://za-kadry.tpu.ru/article/3056/3247.htm Всю жизнь испытывал автомобили. Газета «За кадры»] | ||
Версия от 04:15, 14 марта 2017
| Лаптев Сергей Александрович | |
 | |
| Дата рождения: |
12 августа 1909 г. |
|---|---|
| Место рождения: |
город Томск |
| Дата смерти: |
2007 г. |
| Учёная степень: |
доктор технических наук |
| Альма-матер: | |
Сергей Александрович Лаптев(12 августа 1909 г. - 2007 г.) - почетный профессор [ТПУ].
Биография
В 1930 году окончил Томский технологический институт по специальности «Автомобили». По распределению направлен на работу во Всесоюзное объединение «Авторемснаб» в Москву, где работал инженером-конструктором, старшим инженером - руководителем группы по проектированию первых в Советском Союзе авторемонтных заводов, станций технического обслуживания и оборудования для них. Затем работал инженером-испытателем в Научном автотракторном институте. Перед Великой Отечественной войны получил должность начальника головного конструкторско-технологического бюро московского завода Автоприцепов. Во время войны руководил организацией производства важнейшей оборонной продукции, продолжал испытывать автомобили. В течение десяти лет руководил впервые организованным в НАТИ отделом испытаний автомобилей.
Лаптев принимал непосредственное участие в создании автомобилей, вошедших в историю отечественного автомобилестроения: ГАЗ-20 «Победа», ЗИС-110, ГАЗ-13 «Чайка» и других, а также ряда грузовых автомобилей, автопоездов, автомобилей высокой проходимости.
Научная деятельность
В 1951 году Лаптев защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на перспективную и актуальную для промышленности тему по исследованию и количественной оценке режимов работы автомобиля и его механизмов и через год был утвержден в ученом звании старшего научного сотрудника.
Сергей Александрович разработал государственные стандарты на методы контрольных испытаний грузовых и легковых автомобилей. Также Лаптев был начальником отдела испытаний автомобильного полигона, заместителем директора по научной работе.
С 1960 года С.А. Лаптев является членом Союза журналистов в секции научной печати. Опираясь на многолетний опыт исследовательской и производственной работы по испытаниям автомобилей Сергей Александрович в 1997 году в возрасте 88 лет защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наукук, а в октябре 1998 года был избран академиком Академии проблем качества.
Уже в преклонном возрасте продолжил личную научную деятельность, работая над публикациями, основанными на огромном жизненном и производственном опыте.
Педагогическая деятельность
Высокий уровень инженерной подготовки, полученный Лаптевым в Томском технологическом институте, послужил ему базой для успешной педагогической деятельности.
С 1931 года он читает курс «Расчет автомобилей» в Московском автомеханическом институте имени М.В. Ломоносова. После создания на базе этого института Военной академии механизации и моторизации РККА продолжил чтение этого курса.
В середине тридцатых годов вел курс "Конструкция и расчет автомобиля" в Московской промышленной академии.
Награды и звания
Орден «Знак Почета», 9 медалей, 5 медалей ВДНХ.
Почетное звание «Заслуженный машиностроитель РСФСР».
Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве».