Тер-Асатуров Михаил Львович: различия между версиями

Материал из Электронная энциклопедия ТПУ
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 29 промежуточных версий этого же участника)
Строка 17: Строка 17:
  |Научный руководитель =  
  |Научный руководитель =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Награды и премии    =  
  |Награды и премии    = орден Ленина
}}
}}
'''Михаил Львович Тер-Асатуров''' (1898 г., г. Тифлис - 27.02.1938 г., г. Ленинград) - советский промышленный деятель, один из разработчиков первого серийного трактора в России, глава Путиловского (ныне Кировский) завода в Ленинграде.
[[Файл:Фордзон.jpg|270px|right|thumb|Трактор "Фордзон-Путиловец"]]
[[Файл:Dbb31du-960.jpg|270px|right|thumb|Лимузины "Л-1"]]
[[Файл:858x540 9571b3cd.jpg|270px|right|thumb|Кировский (ранее - Путиловский) завод в Санкт-Петербурге, директором которого в 1930-х гг. был М.Л. Тер-Асатуров]]
'''Михаил Львович Тер-Асатуров''' (1898 г., г. Тифлис - 27.02.1938 г., г. Ленинград) - советский промышленный деятель, один из разработчиков первого серийного трактора в России, директор Путиловского (ныне Кировский) завода в Ленинграде. Внес вклад в создание отечественного тракторостроения.


=Биография=
=Биография=


Окончил механическое отделение [[ТПУ|Томского технологического института]]  в 1923 г.  
Окончил [[Механическое отделение Томского технологического института|Механическое отделение]] [[ТПУ|Томского технологического института]]  в 1923 г.  


Был направлен в Ленинград на завод «Красный путиловец», где началась его производственная работа и специализация по тракторостроению.  
Был направлен в Ленинград на завод «Красный путиловец», где началась его производственная работа и специализация по тракторостроению.  
Строка 29: Строка 32:
Командируется в США для изучения американского тракторостроения и промышленных предприятий.  
Командируется в США для изучения американского тракторостроения и промышленных предприятий.  


Вернувшись в Ленинград, он назначается начальником цеха. В стране была поставлена задача создания отечественного трактора. М.С. Тер-Асатуров возглавил группу специалистов, которая создавала первую конструкцию советского трактора. За разработку этой машины он был награжден орденом Ленина.  
Вернувшись в Ленинград, он назначается начальником цеха. В стране была поставлена задача создания отечественного трактора. М.Л. Тер-Асатуров возглавил группу специалистов, которая создавала первую конструкцию советского трактора. За разработку этой машины он был награжден орденом Ленина.  


Затем участвует в строительстве крупных тракторных заводов на Волге и на Урале.  
Затем участвует в строительстве крупных тракторных заводов на Волге и на Урале.  
Строка 35: Строка 38:
В середине 30-х годов М.Л. Тер-Асатуров становится директором ленинградского Кировского завода (так назывался «Красный путиловец»).  
В середине 30-х годов М.Л. Тер-Асатуров становится директором ленинградского Кировского завода (так назывался «Красный путиловец»).  


Репрессирован. В 1937 г. [[Репрессии томских политехников|арестован]] как враг народа, расстрелян.  
Репрессирован. 21.11.1937 г. [[Репрессии томских политехников|арестован]] как враг народа. 26.02.1938 г. Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР в Ленинграде осужден к ВМН и казнен.  


Позднее реабилитирован посмертно.
Позднее реабилитирован посмертно.
Репрессиям подверглась также и семья:
- жена Цицианова Елена Константиновна - пианистка, певица, урожденная княгиня - осуждена, после 8 лет лагерей добилась реабилитации своей и мужа.
- брат - Захарий Львович Тер-Асатуров - расстрелян в Сандармохе 01.11.1937 г.
==Производство==
После окончания Томского технологического института Михаил Львович уехал в Ленинград, где после трех месяцев конторского стажирования перешел на производство. Через два года работы на заводе Тер-Асатуров был командирован в Америку для повышения квалификации. Побывав на автомобильных и тракторных заводах Форда, он был поражен "исключительной организованности производства, исключительно четкой работе людей и машин". В Америке Тер-Асатуров начал проектировать новые тракторные цеха "Красного путиловца". После возвращения в СССР он оказался во главе процесса по налаживанию конвейерного производства первого массового советского трактора "Фордзон-Путиловец". Это был первый советский конвейер. В 1931 г. М.Л. Тер-Асатуров получил за проделанную работу высшую награду СССР - орден Ленина.
С 1932 г. - технический директор завода "Красный путиловец" (Ленинград).
В 1932 г. Тер-Асатуров выступил с инициативой производства на своем заводе первых советских лимузинов. Первоначальный замысел был грандиозен - 20 тысяч машин в год. Получив одобрение народного комиссара тяжелой промышленности С.Орджоникидзе, работники "Красного путиловца" взяли за основу американский "Бьюик-30-90", - новейшую модель 1932 г. Автомобиль разобрали по деталям и в кратчайшие сроки изготовили такие же. Из них собрали шесть экземпляров первого советского автомобиля представительского класса, получившего наименование "Л-1". 24 апреля 1933 г. на пробную поездку один из них вывел сам Михаил Левонович. 19 мая все шесть машин совершили испытательный пробег в Москву, где были показаны руководству СССР.
Однако в массовое производство "Л-1" не пошел. На Кировском заводе под руководством Тер-Асатурова стали производить танки. В 1935 г. Тер-Асатуров был назначен главным инженером, а в июне 1936 г. - директором завода.
==Литература==
Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. [[Никифоров Сергей Иванович|С.И. Никифорова]]. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с.


==Ссылки==
==Ссылки==
https://visz.nlr.ru/person/book/t8/20/40
https://base.memo.ru/person/show/2768357?ysclid=m82uo2lssm534559139
https://za-kadry.tpu.ru/newspaper/article/view?id=10735 - "За кадры" № 2 (3498) от 05.03.2021 г.
https://ru.openlist.wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1898)


http://ru.hayazg.info/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
http://ru.hayazg.info/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87
Строка 46: Строка 76:
[[Категория:Умершие 27 февраля]]
[[Категория:Умершие 27 февраля]]
[[Категория:Умершие в 1938 году]]
[[Категория:Умершие в 1938 году]]
 
[[Категория:выпускники 1923 года]]
[[Категория:Выпускники]]
[[Категория:Выпускники]]
[[Категория:Выпускники Механического отделения]]
[[Категория:Механики]]
[[Категория:Механики]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Машиностроители]]
Строка 58: Строка 89:
[[Категория:Расстрелянные]]
[[Категория:Расстрелянные]]
[[Категория:Реабилитированные]]
[[Категория:Реабилитированные]]
 
[[Категория:Члены ВКП (б)]]
[[Категория:Члены политических партий]]
[[Категория:Коммунисты]]
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]]
[[Категория:Кавалеры ордена Ленина]]
[[Категория:Кавалеры орденов СССР]]
[[Категория:Кавалеры орденов СССР]]
[[Категория:Награжденные наградами СССР]]
[[Категория:Награжденные наградами СССР]]
[[Категория:Награжденные государственными наградами СССР]]

Текущая версия от 09:31, 10 марта 2025

Тер-Асатуров Михаил Львович
Terasaturov.jpg
Дата рождения:

1898 г.

Место рождения:

г. Тифлис

Дата смерти:

27.02.1938 г.

Место смерти:

г. Ленинград

Награды и премии


орден Ленина

Трактор "Фордзон-Путиловец"
Лимузины "Л-1"
Кировский (ранее - Путиловский) завод в Санкт-Петербурге, директором которого в 1930-х гг. был М.Л. Тер-Асатуров

Михаил Львович Тер-Асатуров (1898 г., г. Тифлис - 27.02.1938 г., г. Ленинград) - советский промышленный деятель, один из разработчиков первого серийного трактора в России, директор Путиловского (ныне Кировский) завода в Ленинграде. Внес вклад в создание отечественного тракторостроения.

Биография

Окончил Механическое отделение Томского технологического института в 1923 г.

Был направлен в Ленинград на завод «Красный путиловец», где началась его производственная работа и специализация по тракторостроению.

Командируется в США для изучения американского тракторостроения и промышленных предприятий.

Вернувшись в Ленинград, он назначается начальником цеха. В стране была поставлена задача создания отечественного трактора. М.Л. Тер-Асатуров возглавил группу специалистов, которая создавала первую конструкцию советского трактора. За разработку этой машины он был награжден орденом Ленина.

Затем участвует в строительстве крупных тракторных заводов на Волге и на Урале.

В середине 30-х годов М.Л. Тер-Асатуров становится директором ленинградского Кировского завода (так назывался «Красный путиловец»).

Репрессирован. 21.11.1937 г. арестован как враг народа. 26.02.1938 г. Выездной сессией Военной коллегии Верховного суда СССР в Ленинграде осужден к ВМН и казнен.

Позднее реабилитирован посмертно.

Репрессиям подверглась также и семья:

- жена Цицианова Елена Константиновна - пианистка, певица, урожденная княгиня - осуждена, после 8 лет лагерей добилась реабилитации своей и мужа.

- брат - Захарий Львович Тер-Асатуров - расстрелян в Сандармохе 01.11.1937 г.

Производство

После окончания Томского технологического института Михаил Львович уехал в Ленинград, где после трех месяцев конторского стажирования перешел на производство. Через два года работы на заводе Тер-Асатуров был командирован в Америку для повышения квалификации. Побывав на автомобильных и тракторных заводах Форда, он был поражен "исключительной организованности производства, исключительно четкой работе людей и машин". В Америке Тер-Асатуров начал проектировать новые тракторные цеха "Красного путиловца". После возвращения в СССР он оказался во главе процесса по налаживанию конвейерного производства первого массового советского трактора "Фордзон-Путиловец". Это был первый советский конвейер. В 1931 г. М.Л. Тер-Асатуров получил за проделанную работу высшую награду СССР - орден Ленина.

С 1932 г. - технический директор завода "Красный путиловец" (Ленинград).

В 1932 г. Тер-Асатуров выступил с инициативой производства на своем заводе первых советских лимузинов. Первоначальный замысел был грандиозен - 20 тысяч машин в год. Получив одобрение народного комиссара тяжелой промышленности С.Орджоникидзе, работники "Красного путиловца" взяли за основу американский "Бьюик-30-90", - новейшую модель 1932 г. Автомобиль разобрали по деталям и в кратчайшие сроки изготовили такие же. Из них собрали шесть экземпляров первого советского автомобиля представительского класса, получившего наименование "Л-1". 24 апреля 1933 г. на пробную поездку один из них вывел сам Михаил Левонович. 19 мая все шесть машин совершили испытательный пробег в Москву, где были показаны руководству СССР.

Однако в массовое производство "Л-1" не пошел. На Кировском заводе под руководством Тер-Асатурова стали производить танки. В 1935 г. Тер-Асатуров был назначен главным инженером, а в июне 1936 г. - директором завода.

Литература

Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. С.И. Никифорова. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с.

Ссылки

https://visz.nlr.ru/person/book/t8/20/40

https://base.memo.ru/person/show/2768357?ysclid=m82uo2lssm534559139

https://za-kadry.tpu.ru/newspaper/article/view?id=10735 - "За кадры" № 2 (3498) от 05.03.2021 г.

https://ru.openlist.wiki/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87_(1898)

http://ru.hayazg.info/%D0%A2%D0%B5%D1%80-%D0%90%D1%81%D0%B0%D1%82%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D1%8C%D0%B2%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87

Источник — https://wiki.tpu.ru/index.php?title=Тер-Асатуров_Михаил_Львович&oldid=148164