Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля: различия между версиями
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 12 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл: | [[Файл:Mvz.jpg|250px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:Hip Mi-8.jpg|250px|right|thumb|Памятник [[Ми-8|Ми-8]] на территории Национального центра вертолётостроения]] | |||
[[Файл:200px-Mil ML.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миль]]]] | |||
'''Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля''' (Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и [[Камов Николай Ильич|Н. И. Камова]]) — авиационное предприятие холдинга "Вертолеты России", расположенное в посёлке городского типа Томилино Люберецкого района Московской области, занимается разработкой и опытной эксплуатацией вертолётов. | |||
Завод был создан генеральным конструктором [[Миль Михаил Леонтьевич|Михаилом Милем]] в 1947 г. Включает в себя ОКБ, опытное производство, экспериментально-исследовательский комплекс и лётно-испытательную базу. | |||
'''Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля''' — авиационное предприятие холдинга "Вертолеты России", расположенное в посёлке городского типа Томилино Люберецкого района Московской области, занимается разработкой и опытной эксплуатацией вертолётов. | |||
Завод был создан генеральным конструктором Михаилом Милем в 1947 | |||
==История== | ==История== | ||
Предприятие ведет свою историю от ОКБ, основанного Михаилом Леонтьевичем Милем в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 12 декабря 1947 г. Сформированное на базе вертолетной лаборатории ЦАГИ конструкторское бюро первые годы располагалось на территории авиазавода №82 в Тушино. | Предприятие ведет свою историю от ОКБ, основанного [[Миль Михаил Леонтьевич|Михаилом Леонтьевичем Милем]] в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 12 декабря 1947 г. Сформированное на базе вертолетной лаборатории ЦАГИ конструкторское бюро первые годы располагалось на территории авиазавода №82 в Тушино. | ||
После принятия Правительством осенью 1951 г решения о создании в СССР вертолетной промышленности ОКБ Миля получило в свое распоряжение старейший в нашей стране специализированный вертолетостроительный завод №3 в Сокольниках. Завод, как производственное предприятие, существует с 1897 г, в 1941 г. был передан из деревоотделочной промышленности в авиационную и с 1946 г специализируется на разработке винтокрылой техники. Ранее на заводе располагалось ОКБ И.П.Братухина и еще ряд конструкторских коллективов, были созданы вертолеты 'Омега-2', Г-3, Г-4, Б-5, Б-9, Б-10, Б-11 и другие. Вскоре после переезда ОКБ Миля предприятие было переименовано в Государственный союзный авиационный завод №329. Здесь были созданы вертолеты Ми-4, Ми-6, Ми-10, В-7, Ми-2 и Ми-8. | После принятия Правительством осенью 1951 г решения о создании в СССР вертолетной промышленности ОКБ Миля получило в свое распоряжение старейший в нашей стране специализированный вертолетостроительный завод №3 в Сокольниках. Завод, как производственное предприятие, существует с 1897 г, в 1941 г. был передан из деревоотделочной промышленности в авиационную и с 1946 г специализируется на разработке винтокрылой техники. Ранее на заводе располагалось ОКБ И.П.Братухина и еще ряд конструкторских коллективов, были созданы вертолеты 'Омега-2', Г-3, Г-4, Б-5, Б-9, Б-10, Б-11 и другие. Вскоре после переезда ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] предприятие было переименовано в Государственный союзный авиационный завод №329. Здесь были созданы вертолеты Ми-4, Ми-6, Ми-10, В-7, Ми-2 и Ми-8. | ||
В 1967 г. завод получил новое название: Московский вертолетный завод (МВЗ), и через три года ему было присвоено имя М.Л.Миля. В 60-е годы в подмосковных Панках были возведены комплекс опытного производства и лаборатории наземно-стендовых испытаний МВЗ. | В 1967 г. завод получил новое название: Московский вертолетный завод (МВЗ), и через три года ему было присвоено имя М.Л.Миля. В 60-е годы в подмосковных Панках были возведены комплекс опытного производства и лаборатории наземно-стендовых испытаний МВЗ. | ||
Создание мощного опытного авиастроительного комплекса, оснащенного новейшим технологическим и экспериментально - исследовательским оборудованием, позволило 'милевцам' создать такие шедевры вертолетной техники, как: Ми-12, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28 и Ми-34, а также многочисленные модификации ранее построенных моделей, в том числе столь глубокие модернизации как Ми-17 и Ми-18. | Создание мощного опытного авиастроительного комплекса, оснащенного новейшим технологическим и экспериментально - исследовательским оборудованием, позволило 'милевцам' создать такие шедевры вертолетной техники, как: [[Ми-12|Ми-12]], [[Ми-14|Ми-14]], [[Ми-24|Ми-24]], [[Ми-26|Ми-26]], [[Ми-28|Ми-28]] и [[Ми-34|Ми-34]], а также многочисленные модификации ранее построенных моделей, в том числе столь глубокие модернизации как [[Ми-17|Ми-17]] и [[Ми-18|Ми-18]]. | ||
В 1993 г. состоялось преобразование МВЗ из государственного предприятия в акционерное общество открытого типа: ОАО 'Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля'. | В 1993 г. состоялось преобразование МВЗ из государственного предприятия в акционерное общество открытого типа: ОАО 'Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля'. | ||
Под руководством М.Л.Миля и его преемников на МВЗ были созданы вертолеты всех типов и классов: легкие, средние, тяжелые и не имеющие аналогов сверхтяжелые; узкоспециализированные и многоцелевые; сухопутные и морские и т.д. На заводе спроектировано и построено полтора десятка базовых моделей вертолетов, каждая из которых имела многочисленные модификации - общим числом свыше 200. | Под руководством [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л.Миля]] и его преемников на МВЗ были созданы вертолеты всех типов и классов: легкие, средние, тяжелые и не имеющие аналогов сверхтяжелые; узкоспециализированные и многоцелевые; сухопутные и морские и т.д. На заводе спроектировано и построено полтора десятка базовых моделей вертолетов, каждая из которых имела многочисленные модификации - общим числом свыше 200. | ||
История МВЗ им. М.Л. Миля богата примерами смелых конструктивных решений, которые находили применение и служили основой для будущих уникальных разработок. Во многом знакомый облик современного вертолёта сформировался благодаря работе специалистов именно этого КБ. | История МВЗ им. [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миля]] богата примерами смелых конструктивных решений, которые находили применение и служили основой для будущих уникальных разработок. Во многом знакомый облик современного вертолёта сформировался благодаря работе специалистов именно этого КБ. | ||
Оригинальные конструкторские находки нередко служили поводом для разработки других вертолётных технологий, которые сегодня реализуются как в России, так и в других странах, обладающих собственными мощностями для разработки и производства вертолётов. | Оригинальные конструкторские находки нередко служили поводом для разработки других вертолётных технологий, которые сегодня реализуются как в России, так и в других странах, обладающих собственными мощностями для разработки и производства вертолётов. | ||
Сейчас конструкторское бюро имени М.Л.Миля – это один из важнейших интеллектуальных активов российского вертолётостроительного холдинга «Вертолёты России». | Сейчас конструкторское бюро имени [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л.Миля]] – это один из важнейших интеллектуальных активов российского вертолётостроительного холдинга «Вертолёты России». | ||
==Продукция== | ==Продукция== | ||
| Строка 56: | Строка 56: | ||
Ми-38 - средний многоцелевой | Ми-38 - средний многоцелевой | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
| Строка 68: | Строка 62: | ||
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%8C,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 | http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B8%D0%BB%D1%8C,_%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B8%D0%BB_%D0%9B%D0%B5%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%8C%D0%B5%D0%B2%D0%B8%D1%87 | ||
http://vertoletchiki.ucoz.ru/news/2007-12-02-2 | http://vertoletchiki.ucoz.ru/news/2007-12-02-2 | ||
Текущая версия от 08:39, 23 января 2025
Московский вертолётный завод имени М. Л. Миля (Национальный центр вертолётостроения имени М. Л. Миля и Н. И. Камова) — авиационное предприятие холдинга "Вертолеты России", расположенное в посёлке городского типа Томилино Люберецкого района Московской области, занимается разработкой и опытной эксплуатацией вертолётов. Завод был создан генеральным конструктором Михаилом Милем в 1947 г. Включает в себя ОКБ, опытное производство, экспериментально-исследовательский комплекс и лётно-испытательную базу.
История
Предприятие ведет свою историю от ОКБ, основанного Михаилом Леонтьевичем Милем в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 12 декабря 1947 г. Сформированное на базе вертолетной лаборатории ЦАГИ конструкторское бюро первые годы располагалось на территории авиазавода №82 в Тушино.
После принятия Правительством осенью 1951 г решения о создании в СССР вертолетной промышленности ОКБ Миля получило в свое распоряжение старейший в нашей стране специализированный вертолетостроительный завод №3 в Сокольниках. Завод, как производственное предприятие, существует с 1897 г, в 1941 г. был передан из деревоотделочной промышленности в авиационную и с 1946 г специализируется на разработке винтокрылой техники. Ранее на заводе располагалось ОКБ И.П.Братухина и еще ряд конструкторских коллективов, были созданы вертолеты 'Омега-2', Г-3, Г-4, Б-5, Б-9, Б-10, Б-11 и другие. Вскоре после переезда ОКБ Миля предприятие было переименовано в Государственный союзный авиационный завод №329. Здесь были созданы вертолеты Ми-4, Ми-6, Ми-10, В-7, Ми-2 и Ми-8.
В 1967 г. завод получил новое название: Московский вертолетный завод (МВЗ), и через три года ему было присвоено имя М.Л.Миля. В 60-е годы в подмосковных Панках были возведены комплекс опытного производства и лаборатории наземно-стендовых испытаний МВЗ.
Создание мощного опытного авиастроительного комплекса, оснащенного новейшим технологическим и экспериментально - исследовательским оборудованием, позволило 'милевцам' создать такие шедевры вертолетной техники, как: Ми-12, Ми-14, Ми-24, Ми-26, Ми-28 и Ми-34, а также многочисленные модификации ранее построенных моделей, в том числе столь глубокие модернизации как Ми-17 и Ми-18.
В 1993 г. состоялось преобразование МВЗ из государственного предприятия в акционерное общество открытого типа: ОАО 'Московский вертолетный завод им.М.Л.Миля'.
Под руководством М.Л.Миля и его преемников на МВЗ были созданы вертолеты всех типов и классов: легкие, средние, тяжелые и не имеющие аналогов сверхтяжелые; узкоспециализированные и многоцелевые; сухопутные и морские и т.д. На заводе спроектировано и построено полтора десятка базовых моделей вертолетов, каждая из которых имела многочисленные модификации - общим числом свыше 200.
История МВЗ им. М.Л. Миля богата примерами смелых конструктивных решений, которые находили применение и служили основой для будущих уникальных разработок. Во многом знакомый облик современного вертолёта сформировался благодаря работе специалистов именно этого КБ. Оригинальные конструкторские находки нередко служили поводом для разработки других вертолётных технологий, которые сегодня реализуются как в России, так и в других странах, обладающих собственными мощностями для разработки и производства вертолётов.
Сейчас конструкторское бюро имени М.Л.Миля – это один из важнейших интеллектуальных активов российского вертолётостроительного холдинга «Вертолёты России».
Продукция
На МВЗ было спроектировано и построено более 15 базовых моделей вертолётов, выпускавшихся в более чем 200 модификациях.
Ми-1
Ми-2 - лёгкий многоцелевой
Ми-4
Ми-6 - тяжёлый десантно-транспортный
В-7
Ми-8 - средний многоцелевой (серия включает в себя Ми-171)
Ми-10
Ми-12 - самый тяжелый вертолёт в мире
Ми-14 - многоцелевой вертолёт-амфибия
Ми-24 - транспортно-боевой
Ми-26 - многоцелевой тяжелый транспортный
Ми-28Н - боевой
Ми-34 - лёгкий учебно-спортивный
Ми-38 - средний многоцелевой
Ссылки
http://vertoletchiki.ucoz.ru/news/2007-12-02-2
Литература
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.