Трапезников Георгий Владимирович: различия между версиями

  |Фото                = Трапезников_Георгий_Владимирович.jpg‎

  |Ширина              = 250px

'''Трапезников Георгий Владимирович''' (30.01./12.02.1891 г., г. Иркутск – 27.10.1937 г.) – профессор по кафедре сопротивления материалов [[ТПУ|Томского индустриального института]].  

Из мещан. После окончания в 1910 г. Иркутской мужской гимназиипоступил на механическое отделение Томского технологического института.  

В 1919 г.  окончил механический факультет ТТИ со званием инженера-механика. В этом же году стал руководителем по двигателям внутреннего сгорания в  военно-инженерной школе в Томске. В 1920 г. – инженер «Сибтопа», с августа 1920 г. – преподаватель паротехники  и гидравлики в Томском ж.-д.  техникуме.  

С 20.10.1920 г. – внештатный, с февраля  1921 по октябрь 1922 гг.- штатный ассистент по черчению в ТТИ.  

С октября 1922 г. – научный сотрудник по кафедре сопротивления материалов, с 24.04.1923 г. – член коллегии  НИИ прикладной физики при ТТИ, одновременно заведовал  механической лабораторией института. Руководил научной работой студентов. В январе 1925 г. был избран на должность профессора (утвержден ГУУС) по кафедре  сопротивления материалов. Будучи морским летчиком в годы первой мировой войны, он оргнанизовал студенческий кружок, силами которого  под его руководством был сконструирован и построен в 1927 г. первый сибирский самолет СТИ-1, положивший начало сибирскому авиастроению. Двигатель был спректирован под руководством А.В. Квасникова, корпус – под руководством Г.В. Трапезникова. Этот самолет отличался от всех современных ему летательных аппаратов тем, что летал  на двигателе отечественной конструкции,  созданном томскими технологами. Все остальные летали  на зарубежных двигателях. В 1920-е гг. в ТТИ была учреждена специальность по подготовке инженеров-механиков для  авиации. Эта специальность тофициально входила в перечень  специальностей ТТИ, ее учредителями  были молодые ученые Г.В. Трапезников и А.В. Квасников.

Оказал большое влияние на юного Н.И. Камова. Впоследствии Камов стал одним из широко известных во всем мире конструкторов, стоявших у истоков вертолетостроения.  

В 1920-е гг. в 4 корпусе ТТИ, где находилась кафедра двигателей внутреннего сгорания, был огранизован музей авиационной техники. Это было детище Г.В. Трапезникова и А.В. Квасникова. Для открытия музея было выделено 5 вагонов авиационного имущества – самолеты, двигатели разных систем в разобранном виде. Это был первый музей авиационной техники в Сибири.  

Занимался исследованиями в области сопротивления материалов и физики твердого тела.  

1. Биографический справочник «Профессора Томского политехнического университета»: Том 2/Автор и составитель [[Гагарин Александр Вячеславович|А.В. Гагарин]].- Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2000-214стр.

2. http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E2%E0%F1%ED%E8%EA%EE%E2%2C_%C0%EB%E5%EA%F1%E0%ED%E4%F0_%C2%E0%F1%E8%EB%FC%E5%E2%E8%F7