133 935
правок
ГАЗ-61: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 6 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:232094 1101274939.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:232094 1101274939.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:F2d723cs-960-1-.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | |||
'''ГАЗ-61''' – советские легкие автомобили повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 — первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА. ГАЗ-61 создан в 1938 году в Горьковском автомобильном заводе в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] - выдающегося советского конструктора автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреата Государственной премии СССР (был студентом [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1922 - 1926 гг.). | '''ГАЗ-61''' – советские легкие автомобили повышенной проходимости с приводом на все колёса. Модификация ГАЗ-61-73 — первый в мире полноприводный легковой автомобиль с закрытым кузовом седан. Во время Великой Отечественной войны ГАЗ-61-73 активно использовался в качестве штабного автомобиля для высшего командного состава РККА. ГАЗ-61 создан в 1938 году в Горьковском автомобильном заводе в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] - выдающегося советского конструктора автомобильной и бронетанковой техники, дважды лауреата Государственной премии СССР (был студентом [[ТПУ|Томского технологического института]] в 1922 - 1926 гг.). | ||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
В связи с ростом моторизации Красной | В связи с ростом моторизации Красной Армии в 20-х годахвыявилась настоятельная потребность в специальных легковых автомобилях повышенной проходимости, таких как: командирские, разведывательные,штабные, связные, пригодных для использования в полевых условиях(по бездорожью), как шасси легких броневиков. Обычные легковые автомобили не обладали достаточной надежностью для эксплуатации в таких условиях. | ||
Многочисленные попытки создания в 30-е годы в СССР полугусеничных и трехосных(с формулой 6Х4)модификаций также не дали ожидаемых результатов. Очевидной стала необходимость в полноприводных автомобилях - со всеми ведущими колесами. Технологически перед самой войной это уже было осуществлено:конструкторам удалось решить проблему создания компактных и работоспособных шарниров равных угловых скоростей для привода передних колес. | Многочисленные попытки создания в 30-е годы в СССР полугусеничных и трехосных(с формулой 6Х4)модификаций также не дали ожидаемых результатов. Очевидной стала необходимость в полноприводных автомобилях - со всеми ведущими колесами. Технологически перед самой войной это уже было осуществлено:конструкторам удалось решить проблему создания компактных и работоспособных шарниров равных угловых скоростей для привода передних колес. | ||
ГАЗ-61 создан в 1938 году в конструкторском бюро В. А. Грачёва взамен слишком сложной и не столь вездеходной трёхосной модели ГАЗ-М-21 (6х4). | ГАЗ-61 создан в 1938 году в конструкторском бюро [[Грачев Виталий Андреевич|В. А. Грачёва]] взамен слишком сложной и не столь вездеходной трёхосной модели ГАЗ-М-21 (6х4). | ||
При создании машины был исследован американский «Мармон-Херрингтон» - полноприводный седан на базе «Форд-V8». | При создании машины был исследован американский «Мармон-Херрингтон» - полноприводный седан на базе «Форд-V8». | ||
| Строка 84: | Строка 85: | ||
http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-61.htm | http://modeli-gaz.ru/gaz/gaz-61.htm | ||
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%93%D0%90%D0%97-61 | |||
http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/Gra4ev_Vitalii_Andreevi4.htm | http://abvgd-auto.narod.ru/Slovo/Gra4ev_Vitalii_Andreevi4.htm | ||
| Строка 90: | Строка 93: | ||
Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник»/ издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Автомобили ГАЗ]] | |||