133 935
правок
ЗИЛ-135К: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 11 промежуточных версий 2 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Image28-28906.jpg|350px|right|thumb|Пусковая установка 2П30 ракетного комплекса 2К17 на военном параде в Москве 7 ноября 1961 года]] | [[Файл:Image28-28906.jpg|350px|right|thumb|Пусковая установка 2П30 ракетного комплекса 2К17 на военном параде в Москве 7 ноября 1961 года]] | ||
'''ЗИЛ-135К''' – длинообразный автомобиль-шасси. Создавался как специальная база под установку контейнера крылатых ракет. Одним из создателей является конструктор В.А. Грачев (учился в Томском технологическом институте | [[Файл:SKBZIL550128.jpg|350px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:F2d723cs-960-1-.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]] | |||
'''ЗИЛ-135К''' – длинообразный автомобиль-шасси. Создавался как специальная база под установку контейнера крылатых ракет. Одним из создателей является конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | |||
==История создания== | ==История создания== | ||
Параллельно с созданием автомобиля ЗИЛ-135Е В.А.Грачев работал над новым длиннобазным шасси ЗИЛ-135К грузоподъемностью 10,5 т, также не имевшим подвески, но выполнявшим важное целевое предназначение – установка 12-метровых транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) с мощными высокоточными крылатыми ракетами С-5, разработанными в 1958 – 1959 годах в ОКБ-52 под руководством конструктора В. М. Челомея. Первое шасси ЗИЛ-135К собрали 18.05.1960 г. В отличие от предыдущих автомобилей, его концепция, проходимость и маневренность были продиктованы заданием по размещению конкретного ракетного комплекса, не рассчитанного на дальние переезды по шоссе или работу на местности. Общие требования к нему были выработаны с военным заказчиком и субпоставщиками еще в декабре 1959 года, а общая конструкция определилась в январе 1960 года. Ведущим конструктором по теме 135К был назначен Ю. В. Балашов. | Параллельно с созданием автомобиля ЗИЛ-135Е [[Грачев Виталий Андреевич|В.А.Грачев]] работал над новым длиннобазным шасси ЗИЛ-135К грузоподъемностью 10,5 т, также не имевшим подвески, но выполнявшим важное целевое предназначение – установка 12-метровых транспортно-пусковых контейнеров (ТПК) с мощными высокоточными крылатыми ракетами С-5, разработанными в 1958 – 1959 годах в ОКБ-52 под руководством конструктора В. М. Челомея. Первое шасси ЗИЛ-135К собрали 18.05.1960 г. В отличие от предыдущих автомобилей, его концепция, проходимость и маневренность были продиктованы заданием по размещению конкретного ракетного комплекса, не рассчитанного на дальние переезды по шоссе или работу на местности. Общие требования к нему были выработаны с военным заказчиком и субпоставщиками еще в декабре 1959 года, а общая конструкция определилась в январе 1960 года. Ведущим конструктором по теме 135К был назначен Ю. В. Балашов. | ||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
| Строка 107: | Строка 109: | ||
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55 | Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55 | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97%D0%98%D0%9B-135 | |||
https://topwar.ru/175604-zil-135-legendami-ne-rozhdajutsja.html | |||
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]] | |||