Ка-26: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Ка-26 (посмотреть исходный код)

Версия от 04:40, 5 марта 2024

2746 байт убрано ,  5 марта 2024
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 8 промежуточных версий этого же участника)
Строка 3: Строка 3:


[[Файл:1259349701.jpg|250px|right|thumb|]]
[[Файл:1259349701.jpg|250px|right|thumb|]]
'''Ка-26''' - многоцелевой вертолет, разработанный в ОКБ Камова. Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 стран мира.
'''Ка-26''' - многоцелевой вертолет, разработанный в ОКБ [[Камов Николай Ильич|Камова]]. Серийное производство велось на авиационном заводе в Улан-Удэ и авиационном заводе в Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, в том числе 257 поставлено в 14 стран мира.


==История создания==
==История создания==


С 1956-го в СССР началось широкое использование вертолетов Ми-1 и Ка-15 на авиационно-химических работах: внесение удобрений в почву полей, садов и виноградников; борьба с вредными насекомыми и сорняками. Опыт их применения оказался настолько удачным, что вскоре к ним присоединился более грузоподъемный Ми-2.
С 1956 года в СССР началось широкое использование вертолетов [[Ми-1|Ми-1]] и [[Ка-15|Ка-15]] на авиационно-химических работах: внесение удобрений в почву полей, садов и виноградников; борьба с вредными насекомыми и сорняками. Опыт их применения оказался настолько удачным, что вскоре к ним присоединился более грузоподъемный [[Ми-2|Ми-2]].


Фронт сельскохозяйственных авиационных работ непрерывно расширялся. Его в полной мере уже не могли обеспечить ни Ан-2, ни Ми-2, впервые совершивший полет в сентябре 1967-го. Стало очевидным, что требуется специализированный и более грузоподъемный летательный аппарат для широкого комплекса авиационных работ. Именно такой машиной и стал Ка-26.
Фронт сельскохозяйственных авиационных работ непрерывно расширялся. Его в полной мере уже не могли обеспечить ни Ан-2, ни Ми-2, впервые совершивший полет в сентябре 1967-го. Стало очевидным, что требуется специализированный и более грузоподъемный летательный аппарат для широкого комплекса авиационных работ. Именно такой машиной и стал Ка-26.
Строка 48: Строка 48:


[[Файл:220px-Fotothek df n-14 0000076.jpg|250px|right|thumb|Выполнение авиационно-химических работ]]
[[Файл:220px-Fotothek df n-14 0000076.jpg|250px|right|thumb|Выполнение авиационно-химических работ]]
[[Файл:Image-6-.jpg|180px|right|thumb|Советский авиаконструктор [[Камов Николай Ильич|Н.И. Камов]]]]
Наиболее эффективное применение получил при выполнении авиационно-химических работ.
Наиболее эффективное применение получил при выполнении авиационно-химических работ.


Строка 98: Строка 98:


максимальная продолжительность полета, ч 3,7
максимальная продолжительность полета, ч 3,7
==Н.И. Камов==
[[Файл:3716124.jpg|250px|right|thumb|Н.И. Камов в день своего 50-летия]]
Никола́й Ильи́ч Ка́мов (1 [14] сентября 1902, Иркутск — 24 ноября 1973, Москва) — советский авиаконструктор, создатель вертолётов «Ка», доктор технических наук (1962). Герой Социалистического Труда (1972). Лауреат Государственной премии СССР (1972).
Окончил механический факультет Томского технологического института (ТПУ) в 1923г. Инженер-механик. В студенческие годы занимался в авиакружке, организатором которого был профессор ТТИ, крупный ученый-физик Б.П. Вейнберг. В 1928г. Н.И. Камов совместно с Николаем Скржинским приступил к конструированию винтокрылой машины – автожира, названной по начальным буквам фамилии авторов КАСКР-1. В 1929г. КАСКР-1 был изготовлен, 25 сентября совершил первый полет. В 1931г. Камов был назначен начальником конструкторского бюро бригады ЦАГИ и приступил к проектированию первого военного автожира. В 1940г. был организован первый в стране завод винтокрылых летательных аппаратов, директором и главным конструктором которого становится Камов. В 1948г. было создано вертолетное конструкторское бюро, главным конструктором кторого стал Камов. Эту организацию он возглавлял до конца жизни. Здесь были созданы знасменитые вертолеты Камова Ка-10, Ка-15, Ка-18, Ка-22, Ка-26 и др. Они неоднократно получали высокие награды международного уровня, на них устанавливались мировые рекорды скорости и грузоподъемности.


Вертолет Ка-26 был первым в стране вертолетом, получившим сертификат летной годности по международным стандартам для гражданских вертолетов.
Вертолет Ка-26 был первым в стране вертолетом, получившим сертификат летной годности по международным стандартам для гражданских вертолетов.


==Ссылки==
==Ссылки==
http://www.helicopter.su/enc/vertoleti/ka-26.html
http://www.vertopedia.ru/items/show/90


http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-26-r.html
http://www.aviastar.org/helicopters_rus/ka-26-r.html


http://www.airwar.ru/enc/uh/ka26.html
http://www.airwar.ru/enc/uh/ka26.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CA%E0-26#.D0.9A.D0.B0.D1.82.D0.B0.D1.81.D1.82.D1.80.D0.BE.D1.84.D1.8B_.D0.B8_.D0.B0.D0.B2.D0.B0.D1.80.D0.B8.D0.B8


http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D0%B8%D1%87
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9A%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D0%B2,_%D0%9D%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BB%D0%B0%D0%B9_%D0%98%D0%BB%D1%8C%D0%B8%D1%87
http://images.yandex.ru/#!/yandsearch?source=wiz&fp=0&uinfo=ww-1007-wh-685-fw-782-fh-479-pd-1&text=камов николай ильич&noreask=1&pos=26&lr=67&rpt=simage&img_url=http%3A%2F%2Fi2.guns.ru%2Fforums%2Ficons%2Fforum_pictures%2F003716%2F3716124.jpg


==Литература==
==Литература==


Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
[[Категория:Вертолеты Ка]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/12626...134285

Навигация