133 935
правок
Ми-2: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:Helikoptery mi2 1024x768 konflikty.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:Helikoptery mi2 1024x768 konflikty.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:300px-Mi-2 cockpit Kosice.jpg|300px|right|thumb|Кабина Ми-2]] | |||
[[Файл:Mi2.jpg|300px|right|thumb|]] | |||
[[Файл:Миль Михаил Леонтьевич.jpg|180px|right|thumb|Советский авиаконструктор [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миль]]]] | |||
'''Ми-2''' - советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|М. Л. Миля]] в начале 1960-х годов. | '''Ми-2''' - советский многоцелевой вертолёт, разработанный ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|М. Л. Миля]] в начале 1960-х годов. | ||
| Строка 8: | Строка 11: | ||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
Вертолёт имел цельнометаллическую конструкцию. Силовая установка располагалась во внушительной надстройке над фюзеляжем - так называемом кабане (от фр. cabane). Впереди трёхступенчатого главного редуктора располагались два двигателя ГТД-350, а над ними - вентилятор охлаждения маслорадиатора и главного редуктора. Места лётчика и пассажира размещались в передней части фюзеляжа, там же располагались аккумуляторы и оборудование. Далее находилась грузопассажирская кабина с дверью по левому борту; к полу кабины крепился контейнер топливного бака, одновременно служивший точкой крепления для двух трёхместных диванов. Для ещё одного (восьмого) пассажира к задней стенке кабины крепилось откидное сиденье. В санитарном варианте в кабине могли размещаться до четырёх больных на носилках и сопровождающий медработник. | Вертолёт имел цельнометаллическую конструкцию. Силовая установка располагалась во внушительной надстройке над фюзеляжем - так называемом кабане (от фр. cabane). Впереди трёхступенчатого главного редуктора располагались два двигателя ГТД-350, а над ними - вентилятор охлаждения маслорадиатора и главного редуктора. Места лётчика и пассажира размещались в передней части фюзеляжа, там же располагались аккумуляторы и оборудование. Далее находилась грузопассажирская кабина с дверью по левому борту; к полу кабины крепился контейнер топливного бака, одновременно служивший точкой крепления для двух трёхместных диванов. Для ещё одного (восьмого) пассажира к задней стенке кабины крепилось откидное сиденье. В санитарном варианте в кабине могли размещаться до четырёх больных на носилках и сопровождающий медработник. | ||
| Строка 35: | Строка 36: | ||
==Летно-технические характеристики== | ==Летно-технические характеристики== | ||
Назначение многоцелевой | Назначение многоцелевой | ||
| Строка 119: | Строка 118: | ||
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Вертолеты Ми]] | |||