133 935
правок
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
(не показано 5 промежуточных версий этого же участника) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:300px-Soviet Mi-4 helicopter.jpg|300px|right|thumb|]] | [[Файл:300px-Soviet Mi-4 helicopter.jpg|300px|right|thumb|]] | ||
[[Файл:Миль Михаил Леонтьевич.jpg|180px|right|thumb|Советский авиаконструктор [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миль]]]] | |||
'''Ми-4''' — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] в начале 1950-х годов. | '''Ми-4''' — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] в начале 1950-х годов. | ||
==История создания== | ==История создания== | ||
Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолёта с производства в 1966 году. | Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолёта с производства в 1966 году. | ||
==Конструкция== | ==Конструкция== | ||
Строка 95: | Строка 95: | ||
http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html | http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html | ||
==Литература== | ==Литература== | ||
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр. | ||
[[Категория:Вертолеты Ми]] |