Ми-4: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показано 6 промежуточных версий этого же участника)
Строка 1: Строка 1:
[[Файл:300px-Soviet Mi-4 helicopter.jpg|300px|right|thumb|]]
[[Файл:300px-Soviet Mi-4 helicopter.jpg|300px|right|thumb|]]
 
[[Файл:Миль Михаил Леонтьевич.jpg|180px|right|thumb|Советский авиаконструктор [[Миль Михаил Леонтьевич|М.Л. Миль]]]]
'''Ми-4''' — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Миля в начале 1950-х годов.
'''Ми-4''' — советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] в начале 1950-х годов.


==История создания==
==История создания==


Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ Миля преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолёта с производства в 1966 году.
Разработка вертолёта среднего класса Ми-4 началась в сентябре 1951 года. Разрабатывая Ми-4, ОКБ [[Миль Михаил Леонтьевич|Миля]] преследовало цель ликвидировать отставание в разработке вертолётов среднего класса: известно, что США активно использовали вертолёты, в частности «Чикасо», в ходе войны в Корее. Несмотря на сходную компоновку с Н-19 (S-55), новый советский вертолёт существенно отличался от американского, в первую очередь — намного большими размерами и массой. Разработка была выполнена в очень короткий срок: уже в апреле 1952 года начались первые испытания вертолёта на привязи. Первый полёт на Ми-4 выполнил лётчик-испытатель В. В. Винницкий 3 июня 1952 года. В декабре того же года начался серийный выпуск вертолёта на Саратовском авиационном заводе. С 1953 года вертолёт Ми-4 также выпускался на Казанском вертолётном заводе, который являлся головным по этой теме вплоть до снятия вертолёта с производства в 1966 году.


==Конструкция==
==Конструкция==
Строка 87: Строка 87:


Динамический потолок: 5500 м.
Динамический потолок: 5500 м.
==М.Л. Миль==
[[Файл:200px-Mil ML.jpg|150px|right|thumb|]]
Михаи́л Лео́нтьевич Миль (9(22 ноября) 1909 года, г. Иркутск, — 31 января 1970 года, г. Москва) —советский конструктор вертолётов и учёный, доктор технических наук (1945), Герой Социалистического Труда (1966), лауреат Ленинской премии (1958) и Государственной премии СССР (1968).
Учился в СТИ (ТПУ) в 1926-1928гг. Генеральный конструктор вертолетов, создатель известных советских вертолетов Ми-1, Ми-2, Ми-4, Ми-6, Ми-8, Ми-10, В-12 и их различных модификаций. Это было направление одновинтовых машин, которыми до М.Л. Миля никто не занимался. На вертолетах конструкции Миля было установлено 83 мировых и всесоюзных ректорда. Одна из последних его машин В-12 была самой мощной и грузоподъемной в мире. М.Л. Миль работал по совместительству в МАИ.


==Ссылки==
==Ссылки==
Строка 103: Строка 95:


http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html
http://www.airwar.ru/enc/uh/mi4.html
http://worldweapon.ru/vertuski/mi4.php
http://www.russianarms.ru/forum/index.php?topic=8264.0
http://ru.wikipedia.org/wiki/%CC%E8%EB%FC,_%CC%E8%F5%E0%E8%EB_%CB%E5%EE%ED%F2%FC%E5%E2%E8%F7


==Литература==
==Литература==


Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
Журнал «Томский политехник». Издание Ассоциации выпускников ТПУ. № 10, 2004 – 199стр.
[[Категория:Вертолеты Ми]]

Навигация