ДАЗ-485: различия между версиями

==История создания==

В 1944 г. из США по ленд-лизу в ряды советских войск стали поступать диковинные большие автомобили-амфибии «GMC DUKW-353», которые американцы по созвучию и схожести написания прозвали «duck» - «утка». Использование этих машин в Висло-Одерской операции, при форсировании Свири и Даугавы, показало их высокую эффективность. Действительно, боевые потери значительно уменьшались при форсировании водных преград сходу на американских «утках», нежели при традиционном использовании лодок, наведении понтонов и временных мостов под огнём противника. Таким образом, советские военные решили, что неплохо бы иметь и нам подобный автомобиль-амфибию. По окончании войны разработку отечественного большого водоплавающего автомобиля поручили столичному ЗиСу. Однако, на ЗиСе от этого заказа открестились, ссылаясь на перегруженность в связи с подготовкой к производству грузовиков «ЗиС-150» и «ЗиС-151», а так же «БТР-152». Тогда, для разработки и производства новой военной машины был выбран только что образовавшийся в Днепропетровске автомобильный завод ДАЗ. Там, под руководством А.Грачёва, планировалось собирать грузовики «ДАЗ-150» на основе аналогичной модели «ЗиС-150». До этого Грачёв работал конструктором на ГАЗе и прославился созданием целой плеяды полноприводных легковых автомобилей (ГАЗ-61, «ГАЗ-31», ГАЗ-64 и «ГАЗ-67»). Днепропетровские конструкторы оценили все достоинства и недостатки американского прототипа и с энтузиазмом принялись работать над собственной амфибией.