Лаптев Сергей Александрович: различия между версиями

Материал из Электронная энциклопедия ТПУ
Перейти к навигации Перейти к поиску
Нет описания правки
Нет описания правки
 
(не показаны 23 промежуточные версии этого же участника)
Строка 3: Строка 3:
  |Оригинал имени      =  
  |Оригинал имени      =  
  |Фото                = Laptev.jpg
  |Фото                = Laptev.jpg
  |Ширина              =  
  |Ширина              = 180px
  |Подпись              =  
  |Подпись              =  
  |Дата рождения        = 12 августа 1909 г.
  |Дата рождения        = 12.08.1909 г.
  |Место рождения      = город Томск
  |Место рождения      = г. Томск
  |Дата смерти          = 2007 г.
  |Дата смерти          = 2007 г.
  |Место смерти        =  
  |Место смерти        =  
Строка 14: Строка 14:
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёная степень      = доктор технических наук
  |Учёное звание        =  
  |Учёное звание        =  
  |Альма-матер          = [[ТПУ|ТТИ]]
  |Альма-матер          = СТИ (ТПУ)
  |Научный руководитель =  
  |Научный руководитель =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Знаменитые ученики  =  
  |Награды и премии    =  
  |Награды и премии    =  
}}
}}
'''Сергей Александрович Лаптев'''(12 августа 1909 г. - 2007 г.) - почетный профессор [ТПУ].
'''Сергей Александрович Лаптев''' (12.08.1909 г. - 2007 г.) - советский и российский ученый в области механики и машиностроения, Почетный профессор [[ТПУ|Томского политехнического университета]].


==Биография==
==Биография==
В 1930 году окончил [[ТПУ|Томский технологический институт]] по специальности «Автомобили». По распределению направлен на работу во Всесоюзное объединение «Авторемснаб» в Москву, где работал инженером-конструктором, старшим инженером - руководителем группы по проектированию первых в Советском Союзе авторемонтных заводов, станций технического обслуживания и оборудования для них. Затем работал инженером-испытателем в Научном автотракторном институте. Перед Великой Отечественной войны получил должность начальника головного конструкторско-технологического бюро московского завода Автоприцепов. Во время войны руководил организацией производства важнейшей оборонной продукции, продолжал испытывать автомобили. В течение десяти лет руководил впервые организованным в НАТИ отделом испытаний автомобилей.
В 1930 г. окончил [[ТПУ|Сибирский технологический институт]] по специальности «Автомобили». По распределению направлен на работу во Всесоюзное объединение «Авторемснаб» в Москву, где работал инженером-конструктором, старшим инженером - руководителем группы по проектированию первых в Советском Союзе авторемонтных заводов, станций технического обслуживания и оборудования для них. Затем работал инженером-испытателем в Научном автотракторном институте. Перед Великой Отечественной войны получил должность начальника головного конструкторско-технологического бюро московского завода Автоприцепов. Во время войны руководил организацией производства важнейшей оборонной продукции, продолжал испытывать автомобили. В течение десяти лет руководил впервые организованным в НАТИ отделом испытаний автомобилей.


Лаптев принимал непосредственное участие в создании автомобилей, вошедших в историю отечественного автомобилестроения: ГАЗ-20 «Победа», ЗИС-110, ГАЗ-13 «Чайка» и других, а также ряда грузовых автомобилей, автопоездов, автомобилей высокой проходимости.  
Лаптев принимал непосредственное участие в создании автомобилей, вошедших в историю отечественного автомобилестроения: ГАЗ-20 «Победа», ЗИС-110, ГАЗ-13 «Чайка» и других, а также ряда грузовых автомобилей, автопоездов, автомобилей высокой проходимости.  


==Научная деятельность==
==Научная деятельность==
В 1951 году Лаптев защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на перспективную и актуальную для промышленности тему по исследованию и количественной оценке режимов работы автомобиля и его механизмов и через год был утвержден в ученом звании старшего научного сотрудника.
В 1951 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на перспективную и актуальную для промышленности тему по исследованию и количественной оценке режимов работы автомобиля и его механизмов и через год был утвержден в ученом звании старшего научного сотрудника.


Сергей Александрович разработал государственные стандарты на методы контрольных испытаний грузовых и легковых автомобилей. Также Лаптев был начальником отдела испытаний автомобильного полигона, заместителем директора по научной работе.
Разработал государственные стандарты на методы контрольных испытаний грузовых и легковых автомобилей. Также Лаптев был начальником отдела испытаний автомобильного полигона, заместителем директора по научной работе.


С 1960 года С.А. Лаптев является членом Союза журналистов в секции научной печати. Опираясь на многолетний опыт исследовательской и производственной работы по испытаниям автомобилей Сергей Александрович в 1997 году в возрасте 88 лет защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наукук, а в октябре 1998 года был избран академиком Академии проблем качества.
С 1960 г. является членом Союза журналистов в секции научной печати. Опираясь на многолетний опыт исследовательской и производственной работы по испытаниям автомобилей Сергей Александрович в 1997 году в возрасте 88 лет защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наукук, а в октябре 1998 года был избран академиком Академии проблем качества.


Уже в преклонном возрасте продолжил личную научную деятельность, работая над публикациями, основанными на огромном жизненном и производственном опыте.
Уже в преклонном возрасте продолжил личную научную деятельность, работая над публикациями, основанными на огромном жизненном и производственном опыте.
Строка 38: Строка 38:
Высокий уровень инженерной подготовки, полученный Лаптевым в [[ТПУ|Томском технологическом институте]], послужил ему базой для успешной педагогической деятельности.  
Высокий уровень инженерной подготовки, полученный Лаптевым в [[ТПУ|Томском технологическом институте]], послужил ему базой для успешной педагогической деятельности.  


С 1931 года он читает курс «Расчет автомобилей» в Московском автомеханическом институте имени М.В. Ломоносова. После создания на базе этого института Военной академии механизации и моторизации РККА продолжил чтение этого курса.  
С 1931 г. он читает курс «Расчет автомобилей» в Московском автомеханическом институте имени М.В. Ломоносова. После создания на базе этого института Военной академии механизации и моторизации РККА продолжил чтение этого курса.  


В середине тридцатых годов вел курс "Конструкция и расчет автомобиля" в Московской промышленной академии.
В середине тридцатых годов вел курс "Конструкция и расчет автомобиля" в Московской промышленной академии.


==Награды и звания==
==Награды и звания==
Орден «Знак Почета», 9 медалей, 5 медалей ВДНХ.  
* Орден «Знак Почета», 9 медалей, 5 медалей ВДНХ.  


Почетное звание «Заслуженный машиностроитель РСФСР».
* Почетное звание «Заслуженный машиностроитель РСФСР».


Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве».
* Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве».


==Источники==
==Ссылки==
[http://za-kadry.tpu.ru/article/3056/3247.htm Всю жизнь испытывал автомобили. Газета «За кадры»]
[http://za-kadry.tpu.ru/article/3056/3247.htm Всю жизнь испытывал автомобили. Газета «За кадры»]


http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-76466.html
http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-76466.html
[[Категория:Родившиеся в Томске]]
[[Категория:Родившиеся 12 августа]]
[[Категория:Родившиеся в 1909 году]]
[[Категория:Умершие в 2007 году]]


[[Категория:Почетные профессора]]
[[Категория:Почетные профессора]]
[[Категория:Механики]]
[[Категория:Машиностроители]]
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Кавалеры ордена "Знак Почета"]]
[[Категория:Лауреаты премии Совета Министров СССР]]
[[Категория:Награжденные медалями ВДНХ СССР]]
[[Категория:Кавалеры орденов СССР]]
[[Категория:Награжденные наградами СССР]]
[[Категория:Лауреаты премий СССР]]
[[Категория:Награжденные государственными наградами СССР]]
[[Категория:Обладатели почетного звания]]
[[Категория:Долгожители]]

Текущая версия от 04:48, 4 октября 2022

Лаптев Сергей Александрович
Laptev.jpg
Дата рождения:

12.08.1909 г.

Место рождения:

г. Томск

Дата смерти:

2007 г.

Учёная степень:

доктор технических наук

Альма-матер:

СТИ (ТПУ)

Сергей Александрович Лаптев (12.08.1909 г. - 2007 г.) - советский и российский ученый в области механики и машиностроения, Почетный профессор Томского политехнического университета.

Биография

В 1930 г. окончил Сибирский технологический институт по специальности «Автомобили». По распределению направлен на работу во Всесоюзное объединение «Авторемснаб» в Москву, где работал инженером-конструктором, старшим инженером - руководителем группы по проектированию первых в Советском Союзе авторемонтных заводов, станций технического обслуживания и оборудования для них. Затем работал инженером-испытателем в Научном автотракторном институте. Перед Великой Отечественной войны получил должность начальника головного конструкторско-технологического бюро московского завода Автоприцепов. Во время войны руководил организацией производства важнейшей оборонной продукции, продолжал испытывать автомобили. В течение десяти лет руководил впервые организованным в НАТИ отделом испытаний автомобилей.

Лаптев принимал непосредственное участие в создании автомобилей, вошедших в историю отечественного автомобилестроения: ГАЗ-20 «Победа», ЗИС-110, ГАЗ-13 «Чайка» и других, а также ряда грузовых автомобилей, автопоездов, автомобилей высокой проходимости.

Научная деятельность

В 1951 г. защитил диссертацию на соискание ученой степени кандидата технических наук на перспективную и актуальную для промышленности тему по исследованию и количественной оценке режимов работы автомобиля и его механизмов и через год был утвержден в ученом звании старшего научного сотрудника.

Разработал государственные стандарты на методы контрольных испытаний грузовых и легковых автомобилей. Также Лаптев был начальником отдела испытаний автомобильного полигона, заместителем директора по научной работе.

С 1960 г. является членом Союза журналистов в секции научной печати. Опираясь на многолетний опыт исследовательской и производственной работы по испытаниям автомобилей Сергей Александрович в 1997 году в возрасте 88 лет защитил диссертацию на соискание ученой степени доктора технических наукук, а в октябре 1998 года был избран академиком Академии проблем качества.

Уже в преклонном возрасте продолжил личную научную деятельность, работая над публикациями, основанными на огромном жизненном и производственном опыте.

Педагогическая деятельность

Высокий уровень инженерной подготовки, полученный Лаптевым в Томском технологическом институте, послужил ему базой для успешной педагогической деятельности.

С 1931 г. он читает курс «Расчет автомобилей» в Московском автомеханическом институте имени М.В. Ломоносова. После создания на базе этого института Военной академии механизации и моторизации РККА продолжил чтение этого курса.

В середине тридцатых годов вел курс "Конструкция и расчет автомобиля" в Московской промышленной академии.

Награды и звания

  • Орден «Знак Почета», 9 медалей, 5 медалей ВДНХ.
  • Почетное звание «Заслуженный машиностроитель РСФСР».
  • Лауреат премии Совета Министров СССР «За разработку и внедрение высокоэффективной технологии ускоренных испытаний автомобильной техники для сокращения сроков доводки и освоение ее в массовом производстве».

Ссылки

Всю жизнь испытывал автомобили. Газета «За кадры»

http://forum.uazbuka.ru/archive/index.php/t-76466.html

Источник — https://wiki.tpu.ru/index.php?title=Лаптев_Сергей_Александрович&oldid=108062