Просмотр кода страницы ЗИЛ-5901 ПЭУ-2

[[Файл:545133801 6.jpg|300px|right|thumb|]]
[[Файл:1018257-doc2fb image 02000070.jpg|300px|right|thumb|Грузопассажирская поисковая машина ПЭУ-2 (ЗИЛ-5901) с боковым краном-перегружателем. 1970 г.]]
[[Файл:F2d723cs-960-1-.jpg|150px|right|thumb|Советский конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]]]]
'''ЗИЛ-5901 ПЭУ-2''' - большая грузопассажирская поисково-спасательная установка (апрель 1970 г.), предназначенная для перевозки спускаемого аппарата космического корабля, создана на базе ПЭУ-1. Разработана в СКБ «ЗИЛ» под руководством [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачева]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.).

==Разработка==

Специальными автомобилями-амфибиями, предназначенными для поиска и эвакуации спускаемых аппаратов космических кораблей, СКБ ЗИЛ, возглавляемое [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачевым]], занималось с середины 60-х годов. Начиная с 1967 года, ЗИЛ штучно строил плавающие трехосные эвакуаторы спускаемых космических аппаратов ПЭУ-1 с крановой установкой в кузове.

Под индексом ПЭУ-2 в СКБ разрабатывали эвакуатор увеличенных размеров, универсальную машину, способную одновременно везти на грузовой платформе спускаемый аппарат, а в многоместной пассажирской кабине - команду спасателей и вернувшихся на землю космонавтов, в том числе экипажи многоместных кораблей. Такое совмещение функций привело к созданию амфибии исполинских размеров длиной 11,665 м, шириной 3,275 м и высотой около 3 м. Постройку амфибии ПЭУ-2 с автомобильным индексом ЗИЛ-5901 завод завершил к 100-летнему юбилею В.И. Ленина 22 апреля 1970 года.

На агрегатах вездехода ЗИЛ-135Л была построена самая крупная опытная комбинированная поисково-эвакуационная машина ПЭУ-2 (ЗИЛ-5901) с полезной нагрузкой 3,2 т. Она оснащалась двумя двигателями ЗИЛ-375 общей мощностью 360 л.с. и колесными редукторами от модели Э167. На ней размещался вместительный пассажирский салон для космонавтов и задняя грузовая платформа с ложементом для транспортировки спускаемого аппарата, для перегрузки которого служила двухбалочная крановая установка с бортовой схемой перегрузки. В результате при двукратном повышении мощности проходимость амфибии увеличилась, максимальная скорость на суше составила 73км/ч, на воде – до 10 км/ч, но одновременно серьезно возросли ее весовые и габаритные параметры.

==Эксплуатация==
 
Автомобиль на обычном колесном ходу прекрасно ездил и по асфальту, но его габариты выходили далеко за пределы разрешенных Правилами дорожного движения. Поэтому для любой поездки по дорогам общего пользования ПЭУ-2 требовалось специальное разрешение ГАИ. Также из-за очень больших габаритов, амфибия не входила в грузовые отсеки военно-транспортных самолетов. Хотя ПЭУ-2 успешно прошел испытания на бездорожье, мог безопасно входить в воду и выходить из нее, от него все же отказались в пользу спасательных комплексов из двух более компактных машин - пассажирской отдельно, грузовой - отдельно. 

==Технические характеристики==

Число мест	10

Грузоподъемность	3000 кг

Габаритные размеры корпуса	11665х3275х3050 мм

Колесная база	3150+3150 мм

Колея	2500 мм

Дорожный просвет	720 мм

Двигатели	Два бензиновых карбюраторных V-образных восьмицилиндровых верхнеклапанных ЗИЛ-
375.

Рабочий объем	2х6,9 л

Мощность	2х180 л.с.

Снаряженная масса 	16140 кг

Максимальная скорость	73 км/ч по суше, 9 км/ч по воде.
==Ссылки==
https://autohis.ru/sovietauto/zil/zil-5901.php

https://www.drive2.ru/c/497456169997041857/
[[Категория:Автомобили ЗИЛ]]