Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич

Материал из Электронная энциклопедия ТПУ
Перейти к: навигация, поиск
65094837.png
Дата рождения:

29.02.1887 г.

Место рождения:

г. Томск

Дата смерти:

04.09.1967 г.

Место смерти:

г. Горький

Научная сфера:

строительство, архитектура

Место работы:

Томский технологический институт (ТПУ), Уральский государственный университет, Горьковский инженерно-строительный институт

Учёная степень:

доктор технических наук

Учёное звание:

профессор

Альма-матер:

ТТИ (ТПУ)

Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (29.02.1887 г., г. Томск – 04.09.1967 г., г. Горький) - советский ученый-строитель.

Биография

Окончил реальное училище в 1905 г., поступил на инженерно-строительное отделение Томского технологического института, которое окончил в 1910 г.

Учился на юридическом факультете С.-Петербургского университета.

В 1924 г. по конкурсу был утвержден в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели».

Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905 - 1915 гг.), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916 - 1919 гг.). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала Томского технологического института, а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914 - 1916 гг.), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна.

Научная деятельность

Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 г. в г. Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития края. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и ее производственных сил, на нем ведущее место занимали томские технологи. На съезде были определены конкретные направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири. Инженеры-строители обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Сибири. В числе активно работающих в этой области был Е.-Р. Он неоднократно выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской ж.-д. Круг его научно-исследовательских интересов был достаточно широк: строительство и эксплуатация ж.-д. туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчет туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов, он использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910-1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников ж.-д. транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира, что давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее решение.

Педагогическая деятельность

55224376.jpg

Обращал внимание в учебном процессе на качество подготовки специалистов, поэтому большое внимание уделял методике преподавания, использованию активных методов преподавания. Многие его статьи служили методическими пособиями в учебном процессе.

Общественная деятельность

Был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий Мга-Волхов-Рыбинск и Чистополье-Чудово (апрель 1917 - апрель 1918 г.); позднее он был председателем Организационного комитета вновь открываемого Уральского инженерно-строительного института (декабрь 1920 - август 1922 гг.) в г. Свердловске; членом Куйбышевского райсовета г. Горького (1934 - 1939); членом избирательной комиссии по выборам в Советы депутатов трудящихся.

Награды

  • Орден Ленина (апрель 1951).
  • Медаль «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1945).
  • Медаль «Двадцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг.» (1965).
  • Почётное звание «Ударник I пятилетки» и правительственный знак «Ударнику Первой Пятилетки» (1933).

Источники

1. Гагарин А.В. «Профессора Томского политехнического университета». Биографический справочник. Т. 2. Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2001-214стр.;

2. http://niznov-nekropol.ucoz.ru/index/evdokimov_rokotovskij_m_i/0-551