Передерий Григорий Петрович: различия между версиями

В 1897 - 1907 гг. работал инженером, старшим инженером в технических отделах на предприятиях железно-дорожного транспорта, одновременно вел научно-исследовательскую работу в области машиностроения. В 1901 г. по его инициативе отделение Русского технического общества в Тифлисе организовало выпуск «Инженерное дело», где Передерий ведал отделом критики и библиографии. В этом жунале он опубликовал свои первые работы, которые создали ему научное имя: «О влиянии жесткости ферм», «О способах определения наибольшего насгибаемого момента», «К теории безраскосных ферм» и др. Основные положения этих работ были подтверждены его экспериментальными исследованиями в последующие годы, вошли в учебники и стали ведущими идеями в мостостроении.

С 1902 г. работал на кафедре мостов в Московском инженерном училище путей сообщения (позднее – МИИТ), с 1907 г. – в Петербургском институте инженеров путей сообщения. В 1907 - 1908 гг. находился в научной командировке в Германии, Франции и Швейцарии, где изучал пробемы мостостроения, знакомился с зарубежным опытом в этой области и системой преподавания в технических вузах.  

8 ноября 1908 г. собрание профессорско-преподавательского состава инженерно-строителдьного отделения, а затем Совет Томского технологического института избрали Передерия и.д. ординарного профессора по кафедре строительного искусства и архитектуры по разделу «Мосты».

В 1909 г. Передерием была предсталена и защищена диссертация в Петербургском политехническом институте «К теории расчета безраскосных ферм». По результатам защиты Передерию было присвоено ученое звание адъюнкта. Совет Петербургского политехнического института избрал его экстраординарным профессором по кафедре мостов.  

Во многих своих работах, особенно в учебных курсах, Передерием была изложена своя методика преподавания курса мостов, рассчитанная на развитие творческих способностей будущих инженеров на основе самостоятельного проектирования  сооружений в целом, составления различных вариантов проекта и их научно-практического изучения. Его крупнейшим достижением было создание оригинальных кеурсов по мостам для вузов, которые выдержали 5-6 изданий и стали настольными книгами не только студентов многих поколений, но и всех инженеров-мостовиков. В них был изложен научный подход к проектированию и расчетам сооружений с учетом всех совокупных местных условий, системы моста, выбора материалов и др.  

Разработанные Петерием проекты отличались новыми инженерными решениями по вопросам сооружения сборных мостов, индустриальных методов работы, применения железобетона, электросварки.