Урванцев Николай Николаевич: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 96: Строка 96:


''Важное значения для Норильска имела транспортная проблема. Уже в 1921г. Комсеверпуть провел изыскание трассы железнодорожной колеи по варианту Устьпорт – Норильск, а летом 1921г. Дудинка-Норильск. При начале строительства Норильского комбината были завезены грузы до реки Норильской, где сразу же возник порт Валек, а от него проведена железная дорога до Норильского поселка.
''Важное значения для Норильска имела транспортная проблема. Уже в 1921г. Комсеверпуть провел изыскание трассы железнодорожной колеи по варианту Устьпорт – Норильск, а летом 1921г. Дудинка-Норильск. При начале строительства Норильского комбината были завезены грузы до реки Норильской, где сразу же возник порт Валек, а от него проведена железная дорога до Норильского поселка.
В это же время в Норильске были организованы разведочные работы на медно-никелевые руды с горными работами и бурением, которые велись круглогодично и в зимних условиях. В сезон 1923/24г. на рудные тела были заложены и пройдены две штольни: одна протяженностью около 22 метров с гезенком глубиной 7 м., вторая 8 м. Ни одна из выработок за пределы рудных тел не вышла. Из первой штольни была добыта тысяча пудов наиболее свежей, не окисленной руды и вывезена на оленях в Дудинку, а затем в Ленинград, где передана для технологических испытаний в горно-металлургическую лабораторию Горного института и на исследования по обогатимости в институт Механобр. Их опыты показали, что сплошные сульфидные руды Норильска самоплавки и могут разделяться на отдельные фракции меди и никеля путем обогащения. В дальнейшем эти данные были положены в основу технического проекта Норильского горно-металлургического комбината, составленного Гипроникелем. На рудное тело была пробурена первая в Норильске буровая скважина. Так далеко на севере, за полярным кругом, еще никто не бурил. Вода в скважине из-за вечной мерзлоты сразу замерзла, как только по каким-либо причинам приостанавливался процесс бурения, и прекращалась прокачка воды в скважину. Пришлось перейти на промывку соляным раствором 10%-й концентрации, что было установлено опытным путем. За сезон скважина была пробурена на 30,2 метра, пройдя по рудному телу 12м. в расстояние 100м. от штольни по падению тела вглубь горы. Это давало основания предполагать, что оно пройдет и дальше не меньше чем на то же расстояние. Кроме того, изверженное тело, вмещающее рудные жилы, тянется по горе Рудной на юг  на протяжении нескольких километров, что дает  основание полагать, что и здесь могут встречены новые рудные гнезда не меньших размеров. В общем запасы вскрытых разведкой рудных тел со средним содержанием меди 1,5%, и никеля 1% могут быть определены в размере до 20 млн. пудов (0, 32 млн.тонн), а перспективные по меньшей мере вдвое больше. Руководитель отдела разведок Геолкома А.К. Гидовиус подсчитал, что при выплавке в шахтных печах одного млн. пуд. (16,7т.т.) такой руды, можно получить 550т. белого штейна. Продажа его за границу, при существовавших тогда ценах на металлы, даст 200 тысяч рублей прибыли в золотой валюте, даже исходя из стоимости эксплуатации вдвое против существующей. Все это давало основания оптимистически смотреть на будущее и планировать продолжение работ в Норильске.''  
''В это же время в Норильске были организованы разведочные работы на медно-никелевые руды с горными работами и бурением, которые велись круглогодично и в зимних условиях. В сезон 1923/24г. на рудные тела были заложены и пройдены две штольни: одна протяженностью около 22 метров с гезенком глубиной 7 м., вторая 8 м. Ни одна из выработок за пределы рудных тел не вышла. Из первой штольни была добыта тысяча пудов наиболее свежей, не окисленной руды и вывезена на оленях в Дудинку, а затем в Ленинград, где передана для технологических испытаний в горно-металлургическую лабораторию Горного института и на исследования по обогатимости в институт Механобр. Их опыты показали, что сплошные сульфидные руды Норильска самоплавки и могут разделяться на отдельные фракции меди и никеля путем обогащения. В дальнейшем эти данные были положены в основу технического проекта Норильского горно-металлургического комбината, составленного Гипроникелем. На рудное тело была пробурена первая в Норильске буровая скважина. Так далеко на севере, за полярным кругом, еще никто не бурил. Вода в скважине из-за вечной мерзлоты сразу замерзла, как только по каким-либо причинам приостанавливался процесс бурения, и прекращалась прокачка воды в скважину. Пришлось перейти на промывку соляным раствором 10%-й концентрации, что было установлено опытным путем. За сезон скважина была пробурена на 30,2 метра, пройдя по рудному телу 12м. в расстояние 100м. от штольни по падению тела вглубь горы. Это давало основания предполагать, что оно пройдет и дальше не меньше чем на то же расстояние. Кроме того, изверженное тело, вмещающее рудные жилы, тянется по горе Рудной на юг  на протяжении нескольких километров, что дает  основание полагать, что и здесь могут встречены новые рудные гнезда не меньших размеров. В общем запасы вскрытых разведкой рудных тел со средним содержанием меди 1,5%, и никеля 1% могут быть определены в размере до 20 млн. пудов (0, 32 млн.тонн), а перспективные по меньшей мере вдвое больше. Руководитель отдела разведок Геолкома А.К. Гидовиус подсчитал, что при выплавке в шахтных печах одного млн. пуд. (16,7т.т.) такой руды, можно получить 550т. белого штейна. Продажа его за границу, при существовавших тогда ценах на металлы, даст 200 тысяч рублей прибыли в золотой валюте, даже исходя из стоимости эксплуатации вдвое против существующей. Все это давало основания оптимистически смотреть на будущее и планировать продолжение работ в Норильске.''


''В 1925/26гг. в Норильске работала уже крупная экспедиция составом 150 человек. Имелось 4 буровых станка, а в качестве транспорта, кроме оленей, впервые на севере были применены гусеничные трактора Рено. На них в Норильск из Дудинки перевозились разобранные дома, лес, строительные материалы и прочие тяжелые грузы, которые не могли перевезти олени. Это был первый опыт применения механического транспорта по снежному бездорожью в условиях суровой полярной зимы. Этот первый опыт показал, что при соответствующих конструктивных приспособлениях механический транспорт на Крайнем Севере вполне может работать, заменяя оленей и все другие средства передвижения. Из привезенного леса в Норильске был собран ряд новых домов и хозяйственных сооружений, здесь образовался уже настоящий рабочий поселок.  В Дудинке был построен большой жилой дом, склад, механическая мастерская, лаборатория и электростанция.''
''В 1925/26гг. в Норильске работала уже крупная экспедиция составом 150 человек. Имелось 4 буровых станка, а в качестве транспорта, кроме оленей, впервые на севере были применены гусеничные трактора Рено. На них в Норильск из Дудинки перевозились разобранные дома, лес, строительные материалы и прочие тяжелые грузы, которые не могли перевезти олени. Это был первый опыт применения механического транспорта по снежному бездорожью в условиях суровой полярной зимы. Этот первый опыт показал, что при соответствующих конструктивных приспособлениях механический транспорт на Крайнем Севере вполне может работать, заменяя оленей и все другие средства передвижения. Из привезенного леса в Норильске был собран ряд новых домов и хозяйственных сооружений, здесь образовался уже настоящий рабочий поселок.  В Дудинке был построен большой жилой дом, склад, механическая мастерская, лаборатория и электростанция.''

Навигация