Белоусов Андрей Данилович: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Белоусов Андрей Данилович (посмотреть исходный код)

Версия от 03:02, 25 февраля 2021

6891 байт добавлено ,  25 февраля 2021
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 25: Строка 25:
==Биография==
==Биография==


Окончил Механический факультет [[ТПУ|Томского технологического института]], где получил специальность механика–паровозника. Работал в Красноярском депо.
В 1912 – 1914 гг. работал в артели каменщиков на Юго-Восточной железной дороге в Воронеже.  


Был переведён в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, где занимал должности преподавателя, старшего преподавателя, декана Паровозного факультета. В 1939 г. защитил кандидатскую, а в 1947 г. — докторскую диссертации.
В период 1914 – 1918 гг. был подручным слесаря в Воронежских железнодорожных мастерских.


Начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 6 июня 1941 по 25 мая 1953 года.
Участник Гражданской войны в России 1918 - 1920 гг.


В 1953 году был переведён в НИИЖТ на должность проректора по научной работе.
В 1920 г. был откомандирован из РККА в Трудовую армию и поступил в депо Елец Юго-Восточной железной дороги на должность слесаря.
Последние годы работал заведующим кафедрой теплотехники в Новосибирском институте инженеров водного транспорта.
 
В 1922 – 1925 гг. учился на Елецком рабфаке. По окончании рабфака был направлен на учебу в Сибирский технологический институт в Томск. В 1925 – 1930 гг. учился в СТИ на механическом факультете по паровозной специальности.
 
После окончания института в 1930 г. был направлен на работу в паровозное депо ст. Красноярск.
 
Через год, в 1931 г., откомандирован в Красноярский техникум железнодорожного транспорта преподавателем курса паровозов.
 
В 1931 – 1935 гг. выполнял обязанности начальника учебной части техникума.
 
 
В 1935 г. был переведен на работу в созданный в 1932 г. Томский электромеханический институт инженеров железно-дорожного транспорта (ТЭМИИТ), где занимал должности ассистента, преподавателя, старшего преподавателя. В 1936 г. был назначен начальником паровозного факультета.
 
В ноябре 1938 г. на заседании Ученого совета Московского электро-механического института инженеров железно-дорожного транспорта (МЭМИИТ) защитил кандидатскую диссертацию.
 
В мае 1939 г. утвержден в ученом звании доцента по кафедре «Паровозы».
 
Приказом по НКПС № ЦГЛ/2984 от 28 декабря 1938 г. был назначен заместителем начальника ТЭМИИТа по учебной и научной работе.
 
В июле 1942 г. приказом по НКПС № ЦГЛ/1520 от 4 июля 1942 г. назначен начальником ТЭМИИТа12 и работал в этой
должности до 1953 г. В 1943 г. был назначен начальником кафедры «Подвижной состав» ТЭМИИТа по совместительству.
 
Научно-исследовательская работа А. Д. Белоусова была связана с повышением эффективности эксплуатации паровозов на железнодорожной сети СССР и имела особо важное значение в годы Великой Отечественной войны.
 
Крупнейший специалист в области паровозной тяги, заслуженный деятель науки и техники РСФСР профессор Н. И. Карташов давал высокую оценку А. Д. Белоусову как исследователю-экспериментатору и педагогу. Поддержка профессора Н. И. Карташова позволила А. Д. Белоусову подготовить докторскую диссертацию и защитить ее 30 декабря 1942 г. Однако утверждение А. Д. Белоусова в ученой степени доктора технических наук в
ВАКе СССР не состоялось, возможно, в связи с очень скромным отражением содержания диссертации в научных статьях. На
момент защиты в списке научных публикаций значилось всего
шесть работ.
 
Повторная защита докторской диссертации состоялась в Ленинградском политехническом институте в апреле 1951 г.
 
По ее результатам ВАК СССР 9 апреля 1953 г. утвердил А. Д. Белоусова в ученой степени доктора технических наук.
Приказом по МПС ЦЗ № 1441 от 2 сентября 1953 г. был переведен в НИИЖТ на должность
проректора по научной работе. Одновременно он стал заведовать кафедрой «Подвижной состав».
 
В должности проректора работал до 1957 г., а в качестве заведующего кафедрой до 1968 г.
 
По материалам личного дела, профессор Белоусов как специалист в области паровой тяги на железных дорогах не сумел перестроить научную и учебную работу на кафедре в интересах широко развернувшегося на железных дорогах СССР перехода на электрическую и тепловозную тягу. Отсутствие значимых исследований особенностей эксплуатации подвижного состава в новых условиях и застой в подготовке научно-педагогических
кадров вызвали резкую критику руководства факультета «Эксплуатация железных дорог» и института. При очередном обсуждении работы кафедры на Ученом совете института в 1968 г. Андрей Данилович не был избран заведующим кафедрой на новый срок и был вынужден покинуть НИИЖТ. Официально с 1965 г. находился на пенсии, однако продолжал заниматься наукой. В 1968 г. был избран заведующим кафедрой механики (транспортных средств) Новосибирского сельскохозяйственного института (НСХИ) и возглавлял ее до 1980 г.
 
С его приходом оживилась научная работа вуза, активизировалась аспирантура, в нее стали поступать не только выпускники
мехфака НСХИ, но и приезжие из других городов – Оренбурга, Кирова, Барнаула, Семипалатинска, Владимира. Начал работать
совет по защите диссертаций. Природно-климатические условия Сибири определили создание на кафедре научной школы по зим-
ней эксплуатации тракторов, привлекшей внимание аспирантов и соискателей из других сибирских городов.
 
==Награды==
 
За достижения в научной и педагогической деятельности
награжден орденом «Знак Почета» и пятью медалями.


==Источники==
==Источники==
Строка 49: Строка 96:
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Доктора технических наук]]
[[Категория:Профессора]]
[[Категория:Профессора]]
[[Категория:Кавалеры ордена "Знак Почета"]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/78907

Навигация