Николин Яков Иванович: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Николин Яков Иванович (посмотреть исходный код)

Версия от 08:30, 29 марта 2012

12 157 байт добавлено ,  29 марта 2012
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 20: Строка 20:
}}
}}


'''Николин Яков Иванович''' (1873 - ?) - инженер путей сообщения.
'''Николин Яков Иванович''' (р. 20 ноября/2 декабря 1873г., с. Павловское Владимирской губ.) – инженер путей сообщения, и.д. профессора кафедры строительного искусства и архитектуры Томского технологического института.  


С 1908 по 1914 гг. - преподаватель, профессор кафедр санитарной техники, строительного искусства и архитектуры [[ТПУ|Томского технологического института]].
==Биография==


В 1914 г. - секретарь горного отделения [[ТПУ|ТТИ]], городской инженер.  
Из крестьян Владимирской губ. В 1897г. окончил С.-Петербургский институт путей сообщения и определен на службу помощником начальника 4 шоссейной дистанции  пути Терского отделения Кавказского округа. 30.11.1900г. был назначен начальником 1-й дистанции того же отделения. В июне 1902г., согласно прошению, прикомандирован к Управлению водных и шоссейных сообщений и торговых портов.
 
22.05.1904г. по личному прошению уволен со службы Министерства путей сообщения. В 1904г. совершил поездку по собственной инициативе  в Западную Европу, во время которой в ряде городов  (Лондон, Брюссель, Париж, Марсель, Женева, Вена) осмотрел технические сооружения (водопроводы, канализацию), в Италии – систему каналов и водоснабжения, в парижских вузах в течение двух семестров слушал лекции по строительному искусству, агрономической гидротехнике и санитарии.  В 1905г. с целью ознакомления с системой водоснабжения и канализации посетил  ряд городов Центральной России, Украины, Закавказья и Крыма, подготовил к печати несколько научных работ.
 
С 01.09.1906г.  приказом попечителя Западно-Сибирского учебного округа был назначен преподавателем по найму  в Томский  технологический институт, с 21.11. 1906г. – штатным преподавателем черчения  и руководителем практических занятий по математике на 1 курсе горного и химического отделений. В 1907г. был командирован для обследования водоснабжения  на Закаспийскую  ж.д., в 1908г. занимался  вопросами водоснабжения на Сибирской ж.д. и в г. Томске, и.о. инженера городского водопровода. Под его руководством возводились первые в городе канализационные сооружения, осуществлялось строительство защитной дамбы, предотвратившей ежегодные наводнения.
 
С 01.09.1912г. был назначен и.д. экстраординарного профессора  по кафедре строительного искусства и архитектуры ТТИ. В сентябре 1922г. перевелся в Харьков. [1; 183-184]
 
Секретарь горного отделения ТТИ (1914). Городской инженер Томска (1914). Заведующий кафедрой санитарной техники Харьковского технологического института в 1923–1929 гг. Одновременно – профессор Харьковского института сельского хозяйства и лесоводства (1924–1927). Заведующий секцией санитарно-технических работ при научно-исследовательской кафедре инженерно-строительных наук при ХТИ (1926). С 1930 – профессор Харьковского инженерно-строительного института. [2]
 
==Педагогическая деятельность==
 
На инженерно-строительном отделении ТТИ читал курсы по санитарной технике, канализации,  специальной архитектуре, обыкновенным дорогам, руководил  занятиями по архитектурному черчению и дипломному проектированию. На горном, механическом и химическом отделениях читал общий курс строительного искусства.
 
В Харьковских вузах читал курсы по строительному искусству, санитарной технике, водоснабжению и канализации. [1; 184]
 
==Вклад в архитектурный облик Томска==
 
В 1895 г. Томской городской Думой был запланирован капитальный ремонт моста через р. Ушайка, и в конце декабря Томской городской Думе были представлены соответствующие проект и смета. Однако гласные Думы решили обойтись без капитального ремонта, ограничившись лишь мелким косметическим.
К 1911 г. Думский мост находился в полуразрушенном состоянии: дала прогиб проезжая часть моста, подгнили и ослабли поперечные и продольные связи, несущие конструкции моста получили необратимые деформации. Движение по мосту стало представлять опасность как для пешеходов, так и для транспорта. Учитывая сложившиеся обстоятельства, Городская Дума решила вернуться к обсуждению вопроса о строительстве нового моста.
 
На заседании Комиссии по благоустройству Томской городской Думы, состоявшемся 8 (21) марта 1912 г., была заслушана докладная записка городского инженера А.Г. Сорокина, в которой он представил сравнительную характеристику различных типов мостовых сооружений – железобетонного, железного на каменных устоях, деревянного на ряжевых устоях и деревянного на сваях. Кроме того, томской фирмой «Любинский и Векер» в Городскую Управу были представлены подробные сметы с проектами и пояснительными записками трех проектов железобетонного моста. Обсудив все три варианта, Комиссия остановилась на третьем, наиболее дешевом. 13 (26) июня 1912 г. Городская Дума вынесла решение о постройке нового, современного железобетонного моста через реку Ушайку, на месте старого, Думского.
В 1913 г. новый городской инженер Яков Иванович Николин высказал сомнения в прочности железобетонных конструкций моста и предложил построить вместо Думского и Никольского железобетонных мостов железные. Дума в своем постановлении от 13 (26) февраля 1913 г. согласилась с доводами инженера, санкционировав возведение железных мостов. Однако вскоре возросли цены на железо, и Городская Дума вновь обратилась к обсуждению вопроса о материале для строительства моста. В результате, 12 (25) февраля 1914 г. Дума пересмотрела свое решение и постановила построить на месте деревянного Думского моста через р. Ушайку железобетонный мост.
 
Представленные фирмой «Любинский и Векер» три варианта проекта железобетонного моста были вновь рассмотрены Комиссией по благоустройству города. Кроме того, Я.И. Николин предложил передать проект на рассмотрение специалистов с тем, чтобы окончательно установить расположение оси будущего моста, необходимый размер пролета, ширину моста, расположение его устоев и т. д. С этой целью была сформирована специальная комиссия. В ее состав вошли профессора Технологического института Н.А. Кошкаров, П.А. Миняев, П.А. Микулин, а также инженер Я.И. Первак. Всего состоялось три заседания комиссии: 20 декабря 1914 г., 7 февраля и 23 февраля 1915 г., на которых и были выработаны основные параметры будущего моста.
 
18 (31) марта 1915 г. Городская дума заключила контракт с инженерами У. Любинским и Э. Векером на строительство железобетонного моста стоимостью в семьдесят пять тысяч рублей. Согласно контракту, мост должен быть открыт для проезда к 1 октября 1915 г. и окончательно отделан в строительный сезон 1916 г. И уже 2 (15) апреля было начато строительство временного пешеходного моста через Ушайку со стороны сада “Эрмитаж”. Параллельно строительству временного моста строители приступил к разборке старого деревянного.
 
Новый мост строился на деньги города и средства, полученные от подписки среди торгово-промышленных фирм, несущих в связи с прекращением прямого сообщения через р. Ушайку значительные убытки. В середине июня мост возводили даже в ночное время. Для ускорения работ штаб военного округа выделил 50 военнопленных австрийцев и чехов из местного концентрационного лагеря.
 
В конце июля 1915 г. состоялась первая приёмка работ (на сумму 21161 рубль). Движение транспорта и пешеходов по Думскому мосту началось 20 (2 декабря) ноября 1915 г. В это время завершилась отделка моста, были установлены ограждающие решётки. Весной 1916 г., во время паводка и большого движения льда на реке Ушайке, мост получил значительные повреждения: в несущих конструкциях моста образовались трещины. Весь весенне-летний сезон 1916 г. продолжались восстановительные работы и 7 (20) октября 1916 г. новый Думский мост был заново торжественно открыт для передвижения по нему всех видов транспорта. [3]
 
==Награды==
 
Медаль «В память 300-летия царствования Дома Романовых». [1; 184]
 
==Семья==
 
Жена – Сергеева Анна Владимировна. [1; 184]
 
==Источники==
 
1. Биографический справочник  «Профессора Томского политехнического университета»: Том 1/Автор и составитель А.В. Гагарин.- Томск: Изд-во научно-технической литературы, 2000-300с.
 
2. http://library.kpi.kharkov.ua/PREPODAVATELY/PR_%CD.html
 
3. http://kraeved.lib.tomsk.ru/page/64/


С 1923 по 1929 г. - заведующий кафедрой санитарной техники Харьковского технологического института (ХТИ), профессор Харьковского института сельского хозяйства и лесоводства (ныне это Харьковский национальный аграрный университет имени В. В. Докучаева ХНАУ). С 1924 по 1927 гг. читал курсы лекций по строительному искусству, санитарной технике, водоснабжению, канализации.


В 1926 г. - заведующий секцией санитарно-технических работ при научно-исследовательской кафедре инженерно-строительных наук при ХТИ.


С 1930 года — профессор Харьковского инженерно-строительного института (ныне — Харьковский государственный технический университет строительства и архитектуры, ХГТУСА).


[[Категория:Профессора ТПУ]]
[[Категория:Профессора ТПУ]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/6198

Навигация