Белоусов Андрей Данилович: различия между версиями

Перейти к навигации Перейти к поиску

Белоусов Андрей Данилович (посмотреть исходный код)

Версия от 05:33, 22 января 2020

4005 байт убрано ,  22 января 2020
нет описания правки
Нет описания правки
Нет описания правки
Строка 6: Строка 6:
  |Ширина              =  
  |Ширина              =  
  |Подпись              =  
  |Подпись              =  
  |Дата рождения        =  1905г.
  |Дата рождения        =  1905 г.
  |Место рождения  =   
  |Место рождения  =   
| Дата смерти            = 1989г.
| Дата смерти            = 1989 г.
  | Место смерти      =  
  | Место смерти      =  
|Гражданство          =  
|Гражданство          =  
Строка 20: Строка 20:
|Награды и премии    =  
|Награды и премии    =  
}}
}}
'''Белоусов Андрей Данилович''' (1905-1989гг.) – начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 06.06.1941 по 25.05.1953 гг. [1][2]
'''Белоусов Андрей Данилович''' (1905 - 1989 гг.) – начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 06.06.1941 по 25.05.1953 гг.  


==Биография==
==Биография==


Окончил Механический факультет Томского технологического института (ТПУ), где получил специальность механика–паровозника. Работал в Красноярском депо.
Окончил Механический факультет [[ТПУ|Томского технологического института]], где получил специальность механика–паровозника. Работал в Красноярском депо.


Был переведён в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, где занимал должности преподавателя, старшего преподавателя, декана Паровозного факультета. В 1939г. защитил кандидатскую, а в 1947 г. — докторскую диссертации.
Был переведён в Томский электромеханический институт инженеров железнодорожного транспорта, где занимал должности преподавателя, старшего преподавателя, декана Паровозного факультета. В 1939 г. защитил кандидатскую, а в 1947 г. — докторскую диссертации.


Начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 6 июня 1941 по 25 мая 1953 года.
Начальник Томского электромеханического института инженеров железнодорожного транспорта с 6 июня 1941 по 25 мая 1953 года.
Строка 32: Строка 32:
В 1953 году был переведён в НИИЖТ на должность проректора по научной работе.
В 1953 году был переведён в НИИЖТ на должность проректора по научной работе.
Последние годы работал заведующим кафедрой теплотехники в Новосибирском институте инженеров водного транспорта.
Последние годы работал заведующим кафедрой теплотехники в Новосибирском институте инженеров водного транспорта.
==ТТИ и ТЭМИИТ (ОмГУПС)==
История ОмГУПСа началась в Томске. В связи со строительством Транссибирской магистрали и началом её эксплуатации в апреле 1896 года Государственный совет Российской империи принимает решение учредить Томский технологический институт (ТТИ). 9 октября 1900 года в нём начались занятия. В ТТИ сначала готовили механиков, а затем — инженеров-строителей железнодорожного транспорта.
В июле 1930 года из двух его факультетов был создан самостоятельный вуз — Сибирский институт инженеров транспорта (СИИТ). День его создания и стал днём рождения ОмГУПСа.
Вуз получил щедрое наследие от своего родоначальника — Томского технологического института. Это научные, педагогические и гражданские традиции, которые формировались там. В СИИТе и ТЭМИИТе преподавали выдающиеся учёные, как профессор И. Н. Бутаков, которого называли отцом сибирских энергетиков; автор шеститомного «Курса паровозов» Н. И. Карташов, впоследствии заслуженный деятель науки и техники РСФСР, лауреат Государственной премии СССР. Работали там профессора С. А. Введенский, Г. В. Ульянинский, А. Д. Еврейсков, который уже в 1930 году обосновал целесообразность электрификации железных дорог Кузбасса. Из Томского технологического пришли и талантливые молодые учёные М. Ф. Карасев, Р. А. Воронов, ставшие со временем гордостью института.
За годы войны институт подготовил 775 инженеров железнодорожного транспорта. Студенты с 8 до 14часов учились, с 14 до 20 часов работали на заводах, на строительстве подъездных путей. Тэмиитовцы помогали в уборке урожая, в ремонте городской телефонной сети, строительстве эвакуированных в Томск промышленных предприятий. В учебных мастерских было налажено производство корпусов мин, организовали сбор средств на постройку боевого самолёта «Тэмиитовец». Студенты вносили свои стипендии, а преподаватели — зарплату. Всего передали в Госбанк 135 тысяч рублей.
Под руководством профессоров Н. И. Карташова, П. А. Азбукина, доцентов А. Д. Белоусова, А. М. Дядькова, М. Ф. Карасева, В. М. Казаринова, В. А. Кельдюшева, В. А. Шваба, М. Ф. Черкашина, П. И. Михеева и других было выполнено более 100 научно-исследовательских разработок, имевших жизненно важное значение для железнодорожного транспорта и промышленности. [3]


==Источники==
==Источники==
Строка 52: Строка 40:


3.http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%EC%F1%EA%E8%E9_%E3%EE%F1%F3%E4%E0%F0%F1%F2%E2%E5%ED%ED%FB%E9_%F3%ED%E8%E2%E5%F0%F1%E8%F2%E5%F2_%EF%F3%F2%E5%E9_%F1%EE%EE%E1%F9%E5%ED%E8%FF
3.http://ru.wikipedia.org/wiki/%CE%EC%F1%EA%E8%E9_%E3%EE%F1%F3%E4%E0%F0%F1%F2%E2%E5%ED%ED%FB%E9_%F3%ED%E8%E2%E5%F0%F1%E8%F2%E5%F2_%EF%F3%F2%E5%E9_%F1%EE%EE%E1%F9%E5%ED%E8%FF
[[Категория:выпускники]]
Источник — https://wiki.tpu.ru/wiki/Служебная:Сравнение_версий/44386

Навигация