Основание Томского технологического института: различия между версиями

Транссибирская железнодорожная магистраль (Трансси́б), Великий Сибирский Путь (историческое название) — железная дорога через Евразию, соединяющая Москву и крупнейшие восточно-сибирские и дальневосточные промышленные города России. Длина магистрали 9288,2 км — это самая длинная железная дорога в мире. Высшая точка пути — Яблоновый перевал (1019 м над уровнем моря). В 2002 г. завершена её полная электрификация.

Технические возможности Транссиба позволяют перевозить по нему до 100 млн тонн грузов в год. Осенью 2010 года Министр транспорта Российской Федерации Игорь Левитин заявил, что пропускные возможности Транссибирской магистрали полностью исчерпаны.

Сибиряки приветствовали решение об открытии первого высшего технического учебного заведения в Томске. Еще в январе 1896 г., когда вопрос об открытии технологического института в Томске еще только обсуждался, Томская городская дума постановила отвести под строительство Томского технологического института участок земли размером 6634 кв. сажен. Некоторое время спустя Томский университет, в виде дара новому собрату, выделил дополнительно к этому участку еще 3 тысячи квадратных сажен земли за счет прилегавшего к институту участка ботанического сада. Для строительства зданий Томского технологического института 22.06.1896 г. были обоснованы две комиссии: первая в МНП, которой предстояло заниматься разработкой проектов, планов и смет строительства. Возглавлял в Петербурге эту комиссию товарищ министра. Вторая комиссия была создана в Томске под председательством попечителя учебного округа В. М. Флоринского. Ей предстояло осуществить практическое руководство всеми строительными работами на месте. В состав комиссии при МНП входили известные ученые: Х. С. Головин, Н. А. Гезехус, Н. В. Котурницкий, Н. И. Тавилдаров, И. А. Иосса, архитектор Э. Н. Жибер. В состав строительного комитета в Томске вошли ректор университета, городской голова, архитектор Гут, представители контрольной и казенной палат. По плану МНП строительство зданий Томского технологического института должно было начаться летом 1896 г. и полностью завершиться к 1901 г., но так, чтобы учебные занятия начались осенью 1900 г.  

Строительство института началось торжественной закладкой здания главного лекционного корпуса, которая состоялась 06.07.1896 г. Строительные работы в 1896 г. ограничились лишь ограждением места и заготовкой строительных материалов. В 1897 г. были вырыты траншеи и положен фундамент под фасад главного корпуса. Строительство зданий шло медленно, непосредственно руководивший им попечитель учебного округа Флоринский по причине занятости своей основной работой и плохого здоровья, строительству зданий института внимания уделял мало. После его кончины в январе 1898 г. строительный комитет в Томске остался без руководителя. После длительных переговоров 24.01.1899 г. профессор химии [[Зубашев Ефим Лукьянович|Е. Л. Зубашев]] был назначен директором Томского технологического института. С приездом в Томск Зубашева, вступившего одновременно и в должность председателя строительного комитета, значительно ускорились работы по возведению зданий института, проектированию новых корпусов и учебно-вспомогательных учреждений. Проанализировав просмотренные материалы, касающиеся перспектив развития экономики Сибири, сопоставив их со своими наблюдениями во время поездки по ней, профессор Зубашев пришел к выводу, что ТТИ в составе механического и химического отделения не обеспечит потребности края в инженерах. Он представил в МНП мотивированную записку о расширении института и необходимости открыть в ТТИ кроме ранее утвержденных отделений еще горное и инженерно-строительное. Необходимость открытия последнего он мотивировал большой потребностью в строителях, как для нужд железной дороги, так и возведения новых предприятий. На общем собрании Государственного Совета 3 июня 1900г. было принято решение открыть Томский технологический институт в составе механического, химического, горного и инженерно-строительного отделений. Проекты главного, физического и химического корпусов разработал академик архитектуры Р. Р. Марфельд в 1896-1899 гг. Проекты горного, механического, инженерного корпусов и газового завода разрабатывались позднее на месте, на основании зданий, составленных ведущими профессорами института. Основные строительные работы по возведению зданий института завершились не в 1901 г., как первоначально было предусмотрено планом, а в 1907г. Затяжка строительства объяснялась значительным объемом построек, задержкой кредитов. На ходе строительных работ тяжело отразилась общеполитическая обстановка в стране, связанная с русско-японской войной и революцией 1905 - 1907 гг. Значительных зданий и сооружений института всего было построено восемь, не считая мелких построек (склады, ледники, заводская дымовая труба, два жилых дома для технического персонала и др.). Основные из них:  [[Главный корпус|главный корпус]] с пристройками (1897 - 1907 гг.), химический корпус (1900-1903 гг.), физический (1901-1904 гг.), горный (1902 - 1905 гг.), инженерный (1904 - 1907 гг.), механический (1902 - 1904 гг.), газовый завод (1905 г.) Стоимость всех зданий и сооружений составила 2 млн. 577 тыс. руб., превысив первоначальную смету на 225746 руб. или на 9,5 %.