133 804
правки
ЗИЛ-135Е: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Admin (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
[[Файл:SKBZIL550123.jpg|350px|right|thumb|ЗИЛ-135Е №14 с пусковой установкой С-123А на испытаниях]] | [[Файл:SKBZIL550123.jpg|350px|right|thumb|ЗИЛ-135Е №14 с пусковой установкой С-123А на испытаниях]] | ||
'''ЗИЛ-135Е''' - 8-тонный автомобиль-шасси. Являлся первой переходной моделью от амфибии ЗИЛ-135 к обширной сухопутной серии 135 с принципиально новой компоновкой. Он был выполнен по требованиям Главного артиллерийского управления (ГАУ) Министерства обороны СССР и вобрал в себя большинство идей и конструктивных решений своих предшественников, став родоначальником всех последующих типов машин. Являлся дальнейшим развитием машин ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 и должен был служить только как шасси под ракетные установки. Один из создателей этого автомобиля – выдающийся конструктор В.А. Грачев (учился в Томском технологическом институте | '''ЗИЛ-135Е''' - 8-тонный автомобиль-шасси. Являлся первой переходной моделью от амфибии ЗИЛ-135 к обширной сухопутной серии 135 с принципиально новой компоновкой. Он был выполнен по требованиям Главного артиллерийского управления (ГАУ) Министерства обороны СССР и вобрал в себя большинство идей и конструктивных решений своих предшественников, став родоначальником всех последующих типов машин. Являлся дальнейшим развитием машин ЗИЛ-134 и ЗИЛ-135 и должен был служить только как шасси под ракетные установки. Один из создателей этого автомобиля – выдающийся конструктор [[Грачев Виталий Андреевич|В.А. Грачев]] (учился в [[ТПУ|Томском технологическом институте]] в 1922 - 1926 гг.). | ||
==Разработка== | ==Разработка== | ||
| Строка 118: | Строка 118: | ||
Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55 | Максимальная скорость по шоссе, км/ч 55 | ||
==Ссылки== | ==Ссылки== | ||