133 935
правок
Бондарев Дмитрий Дмитриевич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| (не показаны 34 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 3: | Строка 3: | ||
|Оригинал имени = | |Оригинал имени = | ||
|Фото = Bondarev.jpg | |Фото = Bondarev.jpg | ||
|Ширина = | |Ширина = 200px | ||
|Подпись = | |Подпись = | ||
|Дата рождения = 1878 г. | |Дата рождения = 21.10.1878 г. | ||
|Место рождения = | |Место рождения = | ||
|Дата смерти = 1937 г. | |Дата смерти = 26.10.1937 г. | ||
|Место смерти = | |Место смерти = | ||
|Гражданство = | |Гражданство = | ||
| Строка 19: | Строка 19: | ||
|Награды и премии | |Награды и премии | ||
}} | }} | ||
'''Бондарев Дмитрий Дмитриевич''' (1878 - 1937 гг.) — русский | [[Файл:Бондарев Д.Д..jpg|200px|right|thumb|Д.Д. Бондарев]] | ||
[[Файл:Ф-194-5-276-05.jpg|170px|right|thumb|Письмо из канцелярии ТТИ о допуске Д. Бондарева к сдаче экзаменов. 1901 г.]] | |||
[[Файл:Ф-194-5-276-28.jpg|170px|right|thumb|Студенческая книжка Д. Бондарева]] | |||
'''Бондарев Дмитрий Дмитриевич''' (1878 - 1937 гг.) — русский автоконструктор, один из пионеров отечественного автомобилестроения. Один из создателей первого отечественного автомобиля "Руссо-Балт" и первого отечественного грузового автомобиля АМО-Ф-15. Проектировал автомобили, авиационные двигатели, сельхозмашины, первый директор автомобильного завода АМО (ЗИЛ). | |||
==Биография== | ==Биография== | ||
| Строка 34: | Строка 37: | ||
В 1930-х проектировал «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону. | В 1930-х проектировал «Ростсельмаш» в Ростове-на-Дону. | ||
В 1935 был приглашен И. А. Лихачевым возглавить проектное бюро ЗИСа. | В 1935 г. был приглашен И. А. Лихачевым возглавить проектное бюро ЗИСа. | ||
В 1937 г. был ареcтован и вскоре | В 1937 г. был [[Репрессии томских политехников|ареcтован]] и вскоре казнен. | ||
В 1955 г. посмертно реабилитирован. | В 1955 г. посмертно реабилитирован. | ||
| Строка 86: | Строка 89: | ||
Автомобили «Руссо-Балт» собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. Завод имел два экипажных отдела в Риге и Петербурге, где изготовлял однотипные кузова к своим машинам: Торпедо, фаэтон, лимузин, берлина, ландоле и другие. В 1910 году на Международной автомобильной выставке в Петербурге экспонировались 5 «руссо-балтов», а на следующем салоне 1913 года было выставлено 6 разных машин РБВЗ. | Автомобили «Руссо-Балт» собирались крупными сериями, внутри которых существовала полная взаимозаменяемость деталей. Разные серии одной и той же модели имели порой существенные различия по мощности двигателя, количеству передач, колесной базе и устройству отдельных узлов. Размеры деталей указывались в метрической системе. Все узлы и детали РБВЗ изготовлял самостоятельно. Как показало проведенное военным министерством в конце 1910 года обследование, только шины, масляный манометр и шариковые подшипники покупались на стороне. Завод имел два экипажных отдела в Риге и Петербурге, где изготовлял однотипные кузова к своим машинам: Торпедо, фаэтон, лимузин, берлина, ландоле и другие. В 1910 году на Международной автомобильной выставке в Петербурге экспонировались 5 «руссо-балтов», а на следующем салоне 1913 года было выставлено 6 разных машин РБВЗ. | ||
== | ==Литература== | ||
1. Материалы фондов Комплекса музеев Томского политехнического университета. | |||
2. Сто двадцать выдающихся политехников: биографические очерки/под ред. [[Никифоров Сергей Иванович|С.И. Никифорова]]. - Томск: Изд-во ТПУ, 2016 - 474 с. | |||
==Ссылки== | |||
1. http://www.amo-zil.ru/about/history/people/ | 1. http://www.amo-zil.ru/about/history/people/ | ||
| Строка 95: | Строка 104: | ||
4. http://www.donvrem.dspl.ru/Files/article/m2/3/art.aspx?art_id=474 | 4. http://www.donvrem.dspl.ru/Files/article/m2/3/art.aspx?art_id=474 | ||
5. https://www.sakharov-center.ru/asfcd/martirolog/?t=page&id=4099 | |||
6. https://nkvd.tomsk.ru/researches/passional/bondarev-dmitrij-dmitrievich/ | |||
[[Категория:Родившиеся 21 октября]] | |||
[[Категория:Родившиеся в 1878 году]] | |||
[[Категория:Умершие 26 октября]] | |||
[[Категория:Умершие в 1937 году]] | |||
[[Категория:Выпускники Харьковского технологического института]] | |||
[[Категория:Выпускники Механического отделения]] | |||
[[Категория:Выпускники]] | [[Категория:Выпускники]] | ||
[[Категория:Механики]] | |||
[[Категория:Машиностроители]] | |||
[[Категория:Конструкторы]] | |||
[[Категория:Автомобильные конструкторы]] | |||
[[Категория:Репрессированные]] | |||
[[Категория:Репрессированные механики]] | |||
[[Категория:Расстрелянные]] | |||
[[Категория:Реабилитированные]] | |||
[[Категория:Инженеры]] | |||