133 804
правки
Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич (посмотреть исходный код)
Версия от 07:26, 8 октября 2019
, 8 октября 2019нет описания правки
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
Pvp (обсуждение | вклад) Нет описания правки |
||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Персона | {{Персона | ||
|Имя = | |Имя = | ||
|Оригинал имени = | |Оригинал имени = | ||
|Фото = 65094837.png | |Фото = 65094837.png | ||
|Ширина = | |Ширина = | ||
|Подпись = | |Подпись = | ||
|Дата рождения = 29.02. | |Дата рождения = 29.02.1887 г. | ||
|Место рождения = г. Томск | |Место рождения = г. Томск | ||
| Дата смерти = | | Дата смерти = 04.09.1967 г. | ||
| Место смерти = | | Место смерти = г. Горький | ||
|Гражданство = | |Гражданство = | ||
|Научная сфера = | |Научная сфера = строительство, архитектура | ||
|Место работы = | |Место работы = Томский технологический институт (ТПУ), Уральский государственный университет, Горьковский инженерно-строительный институт | ||
|Учёная степень = | |Учёная степень = доктор технических наук | ||
|Учёное звание = профессор | |Учёное звание = профессор | ||
|Альма-матер = ТПУ | |Альма-матер = ТТИ (ТПУ) | ||
|Научный руководитель = | |Научный руководитель = | ||
|Знаменитые ученики = | |Знаменитые ученики = | ||
|Награды и премии | |Награды и премии | ||
}} | }} | ||
'''Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич''' ( | '''Евдокимов-Рокотовский Михаил Ильич''' (29.02.1887 г., г. Томск – 04.09.1967 г., г. Горький) - советский ученый-строитель. | ||
==Биография== | ==Биография== | ||
Окончил реальное училище в | Окончил реальное училище в 1905 г., поступил на инженерно-строительный факультет [[ТПУ|Томского технологического института]], который окончил в 1910г. Учился на юридическом факультете С.-Петербургского университета. В 1924 г. по конкурсу был утвержден в звании профессора по специальности «Строительные работы, основной фундамент, туннели». | ||
Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905-1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916-1919). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала Томского технологического института, а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914- 1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна. | Начавшаяся с июня 1910 г. служебная деятельность Михаила Ильича была связана со строительством железных дорог в должностях старшего инженера Управления работ Алтайской железной дороги (1905-1915), начальника технического отдела Управления работ железной дороги Петроград - Мга - Волхов - Рыбинск (1916-1919). В июне 1919 г. Михаил Ильич был командирован на восстановление железной дороги Казань - Екатеринбург, разрушенной белыми при отступлении, и назначен начальником 7-го строительного участка. После восстановления дороги Михаил Ильич в октябре 1920 г. перешел в Уральский государственный университет на должность и.о. профессора на кафедре строительного искусства и архитектуры механического и инженерно-лесного факультетов. Проработав в Свердловске более 10 лет, он переезжает в Сибирь и становится профессором сначала Томского технологического института, а затем - Сибирского строительного института. В августе 1934 года переезжает в г. Горький на должность профессора Горьковского инженерно-строительного института (ГИСИ), заведующего кафедрой оснований и фундаментов и инженерной геологии, которой он заведовал в течение 19 лет. В ГИСИ Михаилом Ильичом была создана крупная лаборатория исследования грунтов, геологии и гидрогеологии. Она обслуживала не только учебный процесс, но и стройки г. Горького и области. Его первые научные труды и печатные работы относятся к 1912 г., и до конца своей жизни он занимался наукой. Им опубликовано около 70 печатных работ. Михаилом Ильичом написаны две крупные диссертации. «Туннели» (1914- 1916), где изложен исторический очерк развития искусства сооружения туннелей (в 9 частях). Вторая, докторская, диссертация «Деформация земельного полотна на работах при переустройстве горных участков» также ценна и интересна, в ней автор научно систематизирует различные случаи влияния качества грунтов на состояние земельного полотна. | ||
| Строка 29: | Строка 29: | ||
==Научная деятельность== | ==Научная деятельность== | ||
Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре | Краевой научно-исследовательский съезд, проходивший в декабре 1926 г. в г. Новосибирске, свидетельствовал о тесной связи научно-исследовательской работы с задачами хозяйственного развития края. Этот съезд был созван по инициативе Общества по изучению Сибири и ее производственных сил, на нем ведущее место занимали томские технологи. На съезде были определены конкретные направления развития всех видов транспорта и железных дорог в Сибири. Инженеры-строители обеспечивали консультации по строительству и сооружению транспортных артерий Сибири. В числе активно работающих в этой области был Е.-Р. Он неоднократно выезжал на восток страны, консультировал по переустройству Лагар-Аульского туннеля через Малый Хинган на Уссурийской ж.-д. Круг его научно-исследовательских интересов был достаточно широк: строительство и эксплуатация ж.-д. туннелей; строительство на плывунах; давление горных пород и расчет туннелей; постройка и эксплуатация инженерных сооружений в вечной мерзлоте; динамические явления в туннелях и окружающих их грунтах; основы геологии при проведении туннелей и пр. В своих работах, многие из которых стали руководством для инженеров-строителей и студентов вузов, он использовал имеющийся в его распоряжении материал из его личной 30-летней практики строительства (1910-1940) и результаты его теоретических и лабораторных исследований. Его книга «Эксплуатация ж.-д. туннелей» стала пособием для инженерно-технических работников ж.-д. транспорта и для непосредственной работы по эксплуатации и содержанию туннелей. В своих работах он давал описания того, что имело место в разных условиях, в разных туннелях во всех странах мира, что давало возможность специалистам подыскать хотя бы в первом приближении подходящее решение. | ||
==Педагогическая деятельность== | ==Педагогическая деятельность== | ||
| Строка 35: | Строка 35: | ||
[[Файл:55224376.jpg|250px|right|thumb|]] | [[Файл:55224376.jpg|250px|right|thumb|]] | ||
Обращал внимание в учебном процессе на качество подготовки специалистов, поэтому большое внимание уделял методике преподавания, использованию активных методов преподавания. Многие его статьи служили методическими пособиями в учебном процессе. | |||
==Общественная деятельность== | ==Общественная деятельность== | ||
Был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий Мга-Волхов-Рыбинск и Чистополье-Чудово ( | Был выбран председателем Комитета рабочих и служащих постройки железнодорожных линий Мга-Волхов-Рыбинск и Чистополье-Чудово (апрель 1917 - апрель 1918 г.); позднее он был председателем Организационного комитета вновь открываемого Уральского инженерно-строительного института (декабрь 1920 - август 1922 гг.) в г. Свердловске; членом Куйбышевского райсовета г. Горького (1934 - 1939); членом избирательной комиссии по выборам в Советы депутатов трудящихся. | ||
==Награды== | ==Награды== | ||
Награжден званием «Ударник I пятилетки», в апреле 1951 | Награжден званием «Ударник I пятилетки», в апреле 1951 г. Указом Президиума Верховного Совета - орденом Ленина. | ||
==Источники== | ==Источники== | ||