Беляк Константин Никитович: различия между версиями

  |Имя                  = Биляк Константин Никитович

  |Оригинал имени      =  

  |Ширина              = 200px

  |Подпись              =  

  |Гражданство          =  

  |Научная сфера        =  

  |Научный руководитель =  

  |Знаменитые ученики  =  

С 1932 по 1934 гг. – учащийся Иркутского рабфака.

С 1934 по 1940гг.– студент Томского политехнического института. В эти же годы в Томском аэроклубе окончил парашютное, планерное и пилотское отделения.

С 1940 по 1947 гг. работал в Новосибирске на авиационном заводе имени В.П.Чкалова летчиком-испытателем и комсоргом ЦК ВЛКСМ.

В 1948 году после окончания Московской промышленной академии, назначен директором Куйбышевского агрегатного завода.

В 1950 году Беляк К.Н. направлен в Комсомольск-на-Амуре, где возглавил Авиационный завод.

С 1955 по 1957 гг. – директор авиационного завода в г. Воронеже.

С 1957 по 1965 гг. – председатель Воронежского и Центрально-Черноземного совнархозов.

С 1965 – 1985 гг. – зам. Министра, Первый зам. Министра и Министр сельскохозяйственного машиностроения СССР.

Работа на авиационном заводе г. Комсомольска-на-Амуре связана с освоением производства первого советского массового реактивного истребителя МиГ-15. Важнейшим направлением технологии организации производства самолета МиГ-15 было внедрение поточно-стендовой сборки агрегатов практически во всех сборочных цехах. Технология сборочных работ была направлена на сокращение технологического цикла. Это достигалось рядом мероприятий, в числе которых вынесение монтажных работ «на верстак». Под руководством Константина Никитовича Беляка были переоборудованы и разукрупнены цехи подготовки производства, механообрабатывающие, заготовительно-штамповочные и агрегатно-сборочные. Завод пополнился новым технологическим оборудованием, повысилась культура производства.

'''Награжден:'''

Орден «Знак Почета»;

Орден «Красной Звезды»;

Медаль «За доблестный труд в годы Великой Отечественной войны».