Коровин Михаил Калинникович: различия между версиями

Освоение региона связано с гигантским объемом перевозок. Доля транспортных расходов в совокупном общественном продукте региона достигает 40 %, тогда как в средней полосе страны она составляет 10 %. Среди тайги, болот и тундры проложены тысячи километров дорог. Из Тюмени, через Тобольск и Сургут, пришла железнодорожная магистраль в Уренгой. Первые поезда встретил заполярный Ямбург. Далее стальная колея устремится к Енисею. А от Нижневартовска предстоит проложить железнодорожное полотно до Томска.  

Освоение Обского Севера в современных условиях – это не только добыча нефти и газа, это сложный и многоплановый процесс, который прошел два основных этапа. Первый – вторая половина 1960-х – середина 1970-х гг., когда началась эксплуатация ряда месторождений, сооружались первые магистральные трубопроводы для транспортировки нефти в районы Сибири и газа – на Урал. В эти годы сформировалась новая нефтегазодобывающая база страны. Второй, качественно новый этап начался с середины 1970-х гг. Для него характерны высокие темпы добычи нефти, создание мощных газовых промыслов, крупные поставки углеводородного сырья в центральные районы страны, а также за рубеж. Топливно-энергетическая база постепенно превращалась в нефтегазовый комплекс, связанный не только с добычей, но и с переработкой углеводородного сырья [5].