АК: различия между версиями

В начале 1940 г. Н. И. Камову было поручено создать двухместный разведывательно-корректировочный и связной автожир. Первоначально автожир разрабатывался в двух вариантах: автожир — вертолет и автожир с «прыжковым» стартом. В первом варианте предполагалось совершать взлет и посадку «по-вертолетному», реактивный момент несущего винта при этом парировался поверхностями, установленными в индуктивном потоке толкающего пропеллера. «Прыжковый» взлет на новом автожире, названном АК, предполагалось осуществлять изменением общего шага лопастей, а не установкой авто динамической втулки: продольно-поперечное управление и балансировку предусматривалось обеспечить изменением циклического шага лопастей, т. е. так, как на вертолетах — автоматом перекоса.